通用汽车希望在整个池塘销售更多汽车，而要做到这一点，它需要一位欧洲设计师。通用汽车于2017年将欧宝和沃克斯豪尔出售给了Stellantis，使其在欧洲没有量产品牌。当然，雪佛兰尝试过，但这是一次半心半意的尝试，最终被放弃了。但通用汽车希望通过建立一个全新的通用汽车高级设计工作室来纠正这种情况，因为它试图重新进入难以打入的欧洲市场。
欧洲人对大型汽车或皮卡的欣赏程度不同，因此通用汽车目前错过了世界第三大汽车市场。在雪佛兰的所有车辆中，只有一辆在英国销售。它是克尔维特黄貂鱼。如果您想知道，C8是有史以来第一款官方右驾克尔维特。
克尔维特是一辆很棒的汽车，但几乎不是体积模型。通用汽车迫切需要吸引欧洲人的汽车，现在它聘请了朱利安·汤姆森(JulianThomson)担任其豪华新工作室的设计主管。
汤姆森的简历令人印象深刻。在著名的伊恩卡勒姆退休后，他被选为捷豹设计团队的负责人，但不到两年就离开了。当时，汤姆森说他会寻求新的机会，但他没有注意到。
他最著名的项目包括捷豹F型改款和第一代莲花Elise。
根据Autocar的采访，汤姆森自2022年1月起一直在为通用汽车的新工作室进行可行性研究，并在通用汽车批准后正式加入。Thomson将负责开设工作室并监督35名员工。它会随着时间的推移而增长，但Thomson将花时间挑选新员工。
“有一些我之前合作过，我正在追赶，”汤姆森说。
在通用汽车全球设计副总裁MikeSimcoe的支持下，新的设计工作室正在建设中。据Simcoe称，该集团在进入电动汽车市场时需要更多来自欧洲的影响力。通用汽车重返欧洲的步伐将由凯迪拉克和雪佛兰品牌引领。Lyriq、Blazer和EquinoxEV可能会在整个市场表现良好，但对SilveradoEV的兴趣不大。
通用汽车的可扩展UltiumEV滑板和技术将比以往任何时候都更容易构建专门针对欧洲的模型。我们将使用Lyriq作为示例。对于英国市场，通用汽车需要放弃镀铬轮毂，可能会减小人造格栅的尺寸，并安装更小的杯架。即时赢家。
从一月份开始研究通用汽车系列，汤姆森已经有了一个最爱。毫无疑问，它是克尔维特。“我很想拥有一辆，参与设计克尔维特将是一个梦想，”汤姆森说。雪佛兰被指控使用中置引擎的克尔维特抄袭法拉利的功课，但我们认为该模型可能会在进一步的迭代中受益于更多的欧洲影响。
在雪佛兰之外，汤姆森承认他也很欣赏凯迪拉克目前的设计方向。
Thomson不会孤立地在仅限欧洲的型号上工作。“迈克·西姆科明确表示，他希望我们参与到通用汽车设计的整个全球网络中来，”汤姆森说。“我们将成为一种智囊团，为母舰内部发生的一切做出贡献。”