十多年前我第一次驾驶电动汽车时，我从未想过汽车的动力系统有朝一日会成为我们国家巨大政治分歧的一部分。当然，这绝对是荒谬的，但如今的情况就是这样。不过，我注意到，最直言不讳的电动汽车批评者通常有两个共同点：1)他们从来没有开过一辆，2)他们是新兴的环境人类学家，拥有有线电视新闻反流方面的专业知识。但我离题了。与他们不同的是，电动汽车正成群结队地进入市场，这是我尚未测试过的最令人兴奋的电动汽车：iX M60。 这不仅是 BMW 首款电池驱动的 SUV，还是首款全电动 M 运动型多功能车。尺寸与X5相似但有了更大的内部容积，这个版本的iX是富裕梦想的高性能实用程序。如果我有 110,000 美元，这个会直接移到我的愿望清单的顶部。如果您是那种热衷于技术、渴望下一代一切并欣赏大胆造型的人，那么这款 iX 就是您的精神动物。
双胞胎很长的路要走
这些天来，宝马的脸有很多惊愕，但我对他们的 SUV 上的这种细长格栅很感兴趣——只是在汽车上没有那么多。借助可选的青铜高光和 21 英寸 Aero 车轮，这款矿物白示例看起来很棒;我只是喜欢它的现代主义立场。每当我在街上发现某样东西看起来像是一辆逃离车展的概念车时，我都会向 OEM 致敬，因为这需要勇气，而这正是 iX 能引起共鸣的光环。没有发动机及其相关联的机械限制，设计师可以用电动汽车做一些很棒的事情，其中之一就是在里面开辟出大量的空间。平坦的地板和下方的电池使这些后排座椅非常宽敞，可容纳数天的腿部和头部空间。和，具有最小仪表板侵入的浮动中控台为机舱带来了令人欢迎和令人惊讶的开放性。嘿，不用担心孩子们从后窗逃跑——他们只会跑到一半。仔细观察，车门开口处暴露的碳纤维增强塑料表明采取了减轻重量的措施，但它仍然重 5,769 磅，比 X5 重约 1,000 磅。
标志性的声音打开还是关闭?
但这里令人瞠目结舌的时刻要归功于大容量、111 千瓦时的电池和一对高输出电动机——后部产生 483 马力，前部产生 255 马力。这款 iX 不仅拥有可观的 288 英里练习场，但它也以任何速度将动力加速到荒谬的水平。0 到 60 英里/小时的时间为 3.6 秒，这是现在宝马最快的 SUV，在现实世界的驾驶中，它的速度更快。在发射模式或运动助推器中，电子会卸下它们的全部火炮，它是狂野的。
与往复式发动机不同，通常由涡轮增压，M60 甚至不知道“滞后”是什么意思。iX 始终只是远离经线速度旅行的踏板。让“标志性声音”保持打开状态，它们会引发对太空山骑行的回忆。这些精心编排的超现代配乐与您选择的驾驶模式和驾驶风格相关，右脚充当指挥。我认为它们非常简洁，但并非所有人都同意，在这种情况下，只需按一下触摸屏就可以完全关闭它们。这使得快速加速变得更加奇怪，因为那时只有令人毛骨悚然的寂静，没有任何参考点来说明 iX 实际移动的速度。
强调快速的独特处理
iX M60 满足了现代运动实用程序应具备的所有条件：尖端设计、清新简约的机舱、下一代技术和惊人的动力。不断加速会引起笑声……标志性的声音有助于发自内心的体验，速度就是如此之快。在运动模式下，靠背被挤入以保护前排乘客，M60 提供了一种诱人的后路体验，其基础是快速转向和专为高性能电气设备开发的厚实倍耐力橡胶。操控特性是独一无二的，因为在对底盘征税的车轴之间有很多重量，但它仍然令人印象深刻。制动也是 M 级固体，感觉比我最近测试的 i4 M50 好得多，而空气悬架的乘坐舒适性堪称典范。
适应几何方向盘需要一两分钟，但总而言之，这是一个极其舒适和安静的机舱。金钱可以买到的最宁静的 SUV 之一。然而有趣的是，只有驾驶座被赋予了按摩设置。
收费事项
至于充电，BMW 在 Electrify America 为新车主提供 2 年免费插件，在其 350 kW 的超快速充电站之一，这款 iX 可以在 35 分钟内从 10% 充电到 80%。较慢的快速充电器，例如 EVgo 的 50 kW 电缆，需要 97 分钟才能完成相同的工作。II 级充电器，例如 BMW 提供的家用 Wallbox，可以在 12 小时内将 iX 充电至 100% 容量。而且，如果您需要查找站点，您可以通过自然语音语音控制简单地询问宝马，甚至可以在中央大屏幕上按类型对公共充电器进行分类。 宝马虽然没有提供足够的 EV 特定应用程序 - 我想要驾驶半径和其他相关指标的视觉效果，但内置的并不多。在这个温暖的天气里，我在充满电的情况下可以行驶 300 多英里。还应该注意的是，如果选择了可选的 22 英寸车轮，M60 将失去 14 英里的总行驶里程。
IDRIVE 8 更好吗?
新的 iDrive 8 是一个繁忙的系统，有许多类似平板电脑的图标，这些图标没有以任何逻辑方式排列。可以在这里访问很多信息，并且肯定有一些简洁的功能，例如用于拍摄一些公路旅行自拍照的机舱摄像头，但它只是组织得不够好，它包含一些应该在方向盘上的控件。以智能巡航控制为例;我以前从未见过隐藏在信息娱乐屏幕中的间隙设置，这是一个坏主意。我完全赞成简化、干净的设计，但一些控件需要易于访问。
平视显示器非常出色，放置在周围的智能手机口袋是天才之举。全长玻璃车顶使用电子不透明设置而不是滑动遮阳帘，可选的蓝色安全带增加了一些视觉流行感，Bowers and Wilkins Diamond 环绕声系统是纯粹的耳糖，座椅内置低音谐振器，可带来更深层次的享受。像往常一样，宝马电动车没有 AM 无线电频率，所以如果你想要一些 Coast to Coast AM，你就必须播放它。中控台和车门上的玻璃和木质控制装置增添了精品图案。但我不在乎宝马在描述他们的驾驶员辅助包时使用了多少次“主动”和“专业”这两个词。如果它不能免提高速公路驾驶，那么它只是另一个智能巡航控制系统。就个人而言，这种摩卡色，人造皮革不会是我的首选。除了在接近时激活的令人眼花缭乱的多色窗台 LED 灯之外，我还希望看到更多的环境室内照明。
更多货舱
这里没有后备箱，但有一个大而宽的货物区域，带有用于放下后排座椅的电源开关、一个弹性约束带、一个袋钩和可以存放 120 伏充电电缆的地板下存储空间。而且，借助空气悬架，车身可以蹲下以便于装载。
标准 iX xDrive50 的额定续航里程为 324 英里，起始建议零售价为 85,000 美元。但是，正是 M60 将 BMW M 带入了一个全新的世界。