2012 年，丰田推出了一款与斯巴鲁联合开发的新型跑车。在美国，它最初以 Scion FR-S 的名义上市销售，但到 2017 年，它获得了丰田徽章并命名为丰田 86。第一代汽车结合了出色的操控性和实惠的价格，使其成为市场上最实惠的跑车。SlashGear 在 2017 年驾驶它，并称其为“超级跑车的一课”，但当时，我们对其发动机的动力和精致度并没有太大印象。现在，在第一代汽车推出十年后，第二代已经到来，它的名称略有不同：丰田 GR86。
原则上，这辆车的基本配方还是一样的，专注于有趣、实惠的驾驶。但是，2022 年款汽车进行了许多升级和新功能，有望使其比其前身更好。丰田几乎用细齿梳检查了汽车的每一个细节，从动力总成到空气动力学的一切都进行了重新设计。除了它的双胞胎斯巴鲁 BRZ之外，GR86 还提供了一个不同于市场上其他任何东西的包装。
全新、更强劲的 2.4L 发动机
关于上一代 86 最常见的抱怨之一是，它的底盘可以处理比其发动机所能提供的更多的动力。丰田接受了这一批评，并为 GR86 开发了一种新发动机，具有更大的动力和更大的排量。这款新装置是 2.4 升四缸发动机，可产生 228 马力和 184 磅 - 英尺的扭矩，比之前的汽车增加了 23 马力和 28 磅 - 英尺的扭矩。这似乎不是一个巨大的增长，但当我们驾驶 GR86 时，一切都变得不同了。
这辆车在较低的速度下感觉更强大，部分原因是峰值扭矩比旧车更早地达到了 2,700 rpm。在全速方面，它仍然无法与日产 Z 或丰田 Supra 等车型竞争，但它不需要。驾驶 GR86 的乐趣来自于给它的引擎一个很好的颠簸，而不必太担心打破速度限制。
手动或自动变速箱
手动变速箱在现代跑车中越来越少见，但 GR86 仍然标配六速手动变速箱。六速自动变速箱也可额外支付 1,075 美元，但在审查了这两个选项后，我们认为手册是最好的选择。虽然很好，但自动变速箱并没有什么特别之处，而且它肯定不如保时捷等高端竞争对手的产品那么锋利。另一方面，变速杆的感觉与跑车变速箱完全一样：短、锋利且易于掌握。它也比自动的快一点。配备手动变速箱后，丰田声称 GR86 将在 6.1 秒内从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时，但自动变速箱需要半秒以上。
在自动档中，有四种换档模式可供选择：正常、运动、雪地和赛道。赛道模式是最严酷的设置，但即使在运动模式下，道路上的每一次颠簸都会感觉到。然而，选择自动变速箱而不是手动变速箱的最大缺点就是买家无法以法定速度将 GR86 带到它的红线，而像这样的汽车，这就是一半的乐趣。
重新加工的底盘具有更高的刚性
为了补充更强大的发动机，丰田重新设计了汽车的底盘以获得更好的刚性。丰田在其新闻稿中指出，新的对角横梁加强了前悬架和车架之间的连接，并且整个汽车都使用了高强度紧固件。车架现在由钢和铝的混合物制成，引擎盖、前挡泥板和车顶等车身面板现在也都是铝制的。
这一切都转化为一辆比其前身感觉明显更灵敏的汽车。与旧型号相比，它能够更快地转弯并更快地在直道上加速，但在抓地力方面从未感觉可预测性降低。车身侧倾保持在最低限度，至少在赛道上，汽车新发现的刚度意味着它比以往任何时候都更容易将后端取出。看起来 GR86 的底盘和上一代汽车一样适合漂移，所以看到专业的漂移者已经开始开发竞赛规格的版本也就不足为奇了。
注重性能的车轮、轮胎和制动器
不仅底盘需要升级以跟上新的 2.4 升发动机的步伐，轮胎和刹车也需要升级。GR86 的制动器现在配备 11.6 英寸通风前转子和 11.4 英寸通风后转子，以提供更好的制动力，并且有一种新的刹车片成分有助于减少赛道日条件下的褪色。基本规格的汽车标配 17 英寸轮毂，而高级规格则配备一套半光黑色 18 英寸。
将东西牢牢粘在地面上的是一套米其林轮胎，要么是基本规格车上的 Primacy HP，要么是高级车上的 Pilot Sport 4s。后一种选择提供更多的抓地力，但前者更适合喜欢尾巴的司机或任何想节省几块钱的人。无论哪种方式，两种工厂选项都非常有能力，尽管CarShtuff 建议像普利司通 Blizzak WS90 这样的冬季轮胎对于希望在寒冷气候下每天使用 GR86 的驾驶员来说更可取。
以航空为中心的外观设计
为了充分发挥新款 GR86 的所有性能，丰田对汽车的外观设计进行了重新设计，以获得更好的空气动力学性能。丰田指出，新格栅的设计比以前更有效地向进气口供气，前保险杠采用纹理成型，以减少阻力。仔细观察汽车的侧面轮廓，您会注意到从前挡泥板到后轮拱的所有东西都与上一代汽车相比有所改变，从远处看与前代车型相似，但近距离观察却大不相同。
在高级装饰汽车上，添加了一个新的鸭尾尾翼，看起来类似于改装商Liberty Walk出售的售后市场 86 尾翼。Liberty Walk 86 套件是该品牌最畅销的设计之一，但在撰写本文时，他们没有可用于 GR86 的套件。然而，竞争对手的套件制造商 Pandem 击败了他们，发布了一款可预见的超顶宽体套件，将汽车的设计从温和转变为狂野，具有疯狂的超挡泥板和地面刮擦袋装悬架。
包括 GR Performance 排气管在内的新选项
上一代 86 拥有现代汽车中最广泛的售后市场之一，从赛道性能升级到各种全球零售商提供的狂野车身套件，应有尽有。相比之下，丰田的股票期权清单过去相当少，但有了新的 GR86，该品牌已经在一定程度上解决了这个问题。可以选择全新的 GR Gazoo Racing 配件系列，包括双猫背 GR 性能排气装置和 GR 性能稳定杆(通过丰田)。
其他选项包括具有更大空气箱和高性能空气过滤器的高性能进气套件。快速换档套件、赛车风格的刹车片和螺栓固定式支柱系带支架也可供希望为汽车提供性能优势的买家提供。除了通常的颜色范围、外部装饰和乙烯基图形之外，驾驶员还可以以比以往更多的方式定制汽车的外观。GR 子品牌仍然相当新，因为它仅在 2017 年推出，但似乎丰田正在尽其所能真正推动 GR 名称在其更多以汽油为首的买家中的相关性。
大修连接性和信息娱乐
除了将其汽车的性能推向新领域外，丰田还想让 GR86 更易于使用。现代汽车宜居性的一个关键部分是它们的互联程度，因此新一代车型配备了一套更新的信息娱乐系统，让以技术为导向的买家感到满意。新的 8 英寸中央安装信息娱乐屏幕取代了之前汽车中的 7 英寸单元，Android Auto 和 Apple CarPlay 是所有车型的标准配置。基本规格型号标配六扬声器音频系统，在高级装饰上增加到八扬声器设置。该公司指出，对于那些希望他们的曲目有更多低音的人来说，还可以选择额外的 200W 低音炮。
SiriusXM 卫星收音机在购买汽车时可以试用三个月，但之后，如果车主想要该功能，则必须另外支付费用。需要为手机充电的司机和乘客会在中控台上找到两个 USB 端口，以及一个用于有线连接汽车音频系统的音频端口。
一年的免费 NASA 会员资格
丰田并没有为每个人最喜欢的航天机构提供注册服务，而是为跑车车主提供了一些更有用的东西。每辆新的 GR86都将免费获得美国国家汽车运动协会(另一个 NASA)的会员资格，其中包括免费参加该组织的一项高性能驾驶活动。所有者还将获得参加全年举办的任何其他由 NASA 批准的活动的折扣。
NASA 与丰田的 GR Performance 之间的合作关系于 2020 年首次为 GR Supra 的买家推出，事实证明它非常受欢迎，以至于在 2022 年扩展到新的 GR86。信息似乎是 GR 非常热衷于让买家购买在赛道上试用它的新车，即使他们之前从未去过赛道。丰田表示，除了非常有趣之外，该计划还鼓励买家学习如何在专业人员面前以及在比在开阔道路上更安全的环境中正确处理他们的汽车。
久经考验的制造质量
很少有什么比拥有一辆不断抛锚的汽车更快地从拥有跑车中获得乐趣的事情了。幸运的是，丰田作为一个品牌多年来以强大的可靠性而闻名。不幸的是，低销售数据意味着没有很多具体数据可以将 86 的可靠性评级与其竞争对手进行比较。但考虑到 GT86 论坛上拥有超过 150,000 英里的车主数量，可以肯定的是，新一代汽车将与丰田的其他车型一样可靠。
然而，为了让您更加安心，丰田提供三年或 36,000 英里的标准保修，并提供五年或 60,000 英里的动力总成保修和五年的腐蚀保修。对于该细分市场来说，这是一个相当有竞争力的套餐，但由于丰田还提供了两年或 25,000 英里的免费维护，这一点变得更好。这是马自达 Miata 和斯巴鲁 BRZ 等竞争对手所不具备的优势，它有助于使 GR86 成为市场上最便宜的跑车之一。
起价仅为 27,700 美元
GR86 的最大卖点之一是其低起价，基本规格示例起价仅为 27,700 美元，外加费用。2022 车型年的制造插槽现在开始售罄，在某些地区，它们完全消失了，英国的整个分配单元在发布后仅 90 分钟内就售罄。在美国，丰田已经开始销售 2023 年款车型，价格略微上涨至 27,900 美元。它的价格与马自达 Miata 几乎相同，2022 年起价为 27,650 美元，并且比起价 28,955 美元的 BRZ 便宜一点。
无论您怎么看，丰田 GR86 仍然是一款新跑车的绝佳选择，凭借其升级的发动机、改进的底盘和更新的技术功能，它现在比以往任何时候都更好。丰田似乎已经真正努力倾听买家的意见并纠正对新一代汽车的批评，可以肯定的是，在可预见的未来，GR86 将继续在车迷中继续流行。