道奇迎来了一个新时代。至少在过去十年中，该品牌的生存很大程度上依赖于复古主题、V-8 动力的热门产品，如 Charger 和 Challenger。该死的，它甚至提供了一个 710 马力的杜兰戈，估计总油耗为 13 英里/加仑。虽然 Hellcat SUV 将于 2023 年回归，以及肌肉车二人组的无数特别版，但道奇已宣布最后一次通话。做出这一决定之际，该品牌正朝着电气化的未来迈进，从新的 2023 道奇大黄蜂开始。
道奇的新方向
Hornet 是一款超小型 SUV，与阿尔法罗密欧 Tonale共享一个平台和其他部件。它长 178 英寸，高 63.8 英寸，轴距为 103.8 英寸。这也是道奇自命运多舛的 Dart 紧凑型轿车以来推出的第一款全新车型，后者仅持续了 2012 年至 2016 年。大黄蜂也代表了该公司的第一款插电式混合动力车型，但并不专注于燃油效率，道奇正在吹嘘新混合动力车的性能。首席执行官蒂姆·库尼斯基斯(Tim Kuniskis)甚至将大黄蜂称为“道奇首款电动性能车”。
在您担心道奇未来的所有性能车型都是混合动力跨界车之前，不要忘记该公司计划在本周推出其电动肌肉车的概念版。所以它并没有完全离开它的根源。此外，2023 大黄蜂实际上具有一些合法的性能属性，并且不仅限于插电式混合动力车型。还有一个带有涡轮增压燃气发动机的基本非混合动力车型，它提供了许多与 PHEV 相同的功能和选项。
Alfa 的标准共享钻头包括完全独立的悬架、Koni 减震器和扭矩矢量全轮驱动。PHEV 标配 Brembo 四活塞固定前卡钳，基本款也提供。同样，每辆大黄蜂都配备了 Track Pack，其中包括 20 英寸车轮、升级的减震器和独特的造型钻头。
动力总成比较
大黄蜂 GT 是入口点。它配备涡轮增压 2.0 升直列四缸发动机，可产生 268 马力和 295 磅-英尺的扭矩。该发动机与九速自动变速器配对。道奇估计 GT 将在 6.5 秒内从零加速到 60 英里/小时，最高时速可达 140 英里/小时。
Hornet R/T 是插电式混合动力车。它结合了涡轮增压 1.3 升直列四缸六速自动变速箱和安装在后轴上的 121 马力电动机。总系统输出为 288 马力和 383 磅英尺的扭矩。它还具有“PowerStop”功能，可提供额外的 25 马力和 15 秒爆发的即时扭矩。虽然它的最高时速限制在 128 英里/小时以下，但它应该比非混合动力车型更快。道奇估计 PHEV 将在 6.1 秒内从零加速到 60 英里/小时。相比之下，这略低于我们测试的 250 马力马自达 CX-30，它在 5.8 滴答声中达到 60。
Hornet R/T 的锂离子电池组的可用容量为 12.0 千瓦时，加上其 7.2 千瓦的车载充电器，道奇估计 2 级连接可以在大约 2.5 小时内重新充满电池。虽然我们被告知它的纯电动行驶里程约为 30 英里，但两种动力总成的 EPA 评级尚未公布。
道奇设计
从外部看，大黄蜂与 Tonale 的联系是显而易见的。两者也是在建造的。道奇最显着的设计差异是其引擎盖上突出的吸热器，这让人想起在更肌肉发达的车型上看到的那些。在其他注重性能的道奇车上也可以看到将上下格栅分开的邮槽外观部件。一组窄头灯带有倒置的回旋镖，用于重点灯和全宽尾灯，进一步区分了大黄蜂的外观。GT 和 R/T 均配备 Blacktop 套件，其中包括黑色 18 英寸轮毂以及亮黑色外部徽章和镜盖。
在内部，大黄蜂的仪表板通过向左倾斜控制来优先考虑驾驶员。有一个带有换档拨片的平底方向盘和一个用于选择不同驾驶模式的按钮。每个型号都配备一个 12.3 英寸的数字仪表盘和一个带有 Uconnect5 软件的 10.3 英寸信息娱乐显示器。该系统的众多标准功能包括无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。
虽然标准内饰是带有红色对比色缝线的黑色布料，但选择 GT Plus 或 R/T Plus 饰件可添加红色皮革内饰。这些上部装饰还增加了无线智能手机充电和一个 465 瓦、14 扬声器 Harman Kardon 单元形式的更高级的音响系统。所有黄蜂队都标配驾驶员辅助技术，例如自动紧急制动、盲点监控和车道保持辅助。选择技术包可解锁自适应巡航控制、停车辅助等。
道奇表示，2023 款大黄蜂 GT 在目的地前的起价为 29,995 美元，因此我们预计其实际起始建议零售价约为 31,000 美元。R/T 也是如此，它在目的地前的价格为 39,995 美元。GT车型的订单明天开始，将于今年12月到达经销商处。道奇没有透露 R/T 的订单何时开放，但要等到明年春天它才会在经销商处上市。