欢迎来到汽车和驾驶员的测试中心，我们在这里放大测试数字。自 1956 年以来，我们一直在将车辆推向极限，以提供客观数据来增强我们的主观印象(您可以在此处查看我们的测试方式)。
汽车制造商经常对他们的产品提出崇高的要求，从加速时间到燃油效率、行驶里程，以及更新的指标，充电率。几十年来，我们一直在为自己测试这些断言，并于 2021 年开始测试新电动汽车的快速充电能力。对于我们这些更熟悉泵送液体燃料而不是参观充电站的人来说——这几乎是我们所有人——判断这些车辆的指标可能很复杂。在我们的测试中，我们在每辆 EV 能够处理 10% 到 90% 充电状态的最高速设备上为其充电。在我们的测试中，现代 Ioniq 5、起亚 EV6 以及 Genesis GV60 和 Electrified G80 都完全符合他们的充电估算值，无论价格如何，它们都是充电速度最快的电动汽车之一。
在谈论电动汽车可以多快补充电池时，我们会考虑几个不同的指标。有峰值充电率，虽然更相关的是整个 10% 到 90% 充电的平均费率，因为在较高的充电状态下，费率会大幅下降。此外，我们根据我们以 75 英里/小时进行的里程测试，考虑增加现实世界高速公路里程需要多长时间。毫不奇怪，Ioniq 5、EV6 和 GV60(均由同一个 E-GMP 平台支持)共享几乎相同的 230-231 kW 峰值速率。G80 略微落后，最大功率为 180 千瓦，但在 Electrify America 充电站 32 分钟内的平均功率为 135 千瓦，领先于同类产品。E-GMP 兄弟姐妹也有出色的表现，在 33 分钟的总充电时间内返回 117-118kW 的平均值。
充电时间如广告所示
现代、起亚和 Genesis 分享了各自 E-GMP 变体的收费数据：18 分钟内达到 10-80%。在我们的测试中，所有三个迭代都完全符合该声明。G80 还达到了 Genesis 的预期充电速度，在 22 分钟内将电池电量从 10% 滑到 80%。为了稍微缓和一下，这些是相对较小的电池组，分别为 77.4 kWh 和 87.2 kWh(为了比较，福特 F-150 Lightning 上两个电池组中较大的一个为 131.0 kWh，分别为 69% 和 50-百分比分别更大)，这意味着他们没有摄入大量的果汁，但他们收到的东西来得很快。
为了使这些统计数据在现实世界中对用户更加友好，我们使用 TI-85 计算器计算了每辆电动汽车增加 100 英里续航里程所需的时间。使用我们的高速公路续航里程结果作为指标，我们发现 Ioniq 5、EV6 和 GV60 在 10% 的充电状态下插入电源后，只需短短 11 分钟即可为 100 英里的行驶添加足够的果汁，而秒针G80 只需要再绕表盘一圈就可以完成这项工作。在这个指标中，只有来自今年年度电动汽车领域的 Lucid Air 和保时捷 Taycan CrossTurismo 更快。
只有一款 EV 与 Electrified G80 的135 kW 平均充电率相匹配，即 Lucid Air，而梅赛德斯-奔驰 EQS580 独居排行榜榜首，仅高出 136 kW。G80 和 E-GMP 组之间只有另外两个，2020 保时捷 Taycan 4S(127 千瓦)和 2021 特斯拉 Model S Plaid(125 千瓦)。但这并不能说明全部情况，所以让我们谈谈价格。在撰写本文时，我们没有 G80 的官方定价，但我们预计它的起价约为 80,000 美元。我们的 Ioniq 5 Limited 和 EV6 Wind 是全轮驱动车型，价格分别为 57,490 美元和 54,190 美元，而我们的 GV60 Performance 售价为 69,560 美元。Lucid Air Grand Touring 现在需要至少 155,650 美元的支票才能购买，最便宜的 EQS 以 103,360 美元的价格达到六位数，基础 Model S Plaid 再加上 28,000 美元，基础 Taycan 起价为 84,050 美元，
韩国人和竞争对手之间的最小差异是 Taycan 和 G80 之间的 4050 美元(假设我们的 G80 价格估计已经确定)，而最大的差异是我们的 EV6 测试车和基地之间的巨大差异，请 - 101,460 美元Lucid Air Grand Touring。所有这些都是说成本与性能没有直接关系。在为最新一代的起亚、现代和 Genesis 电动汽车充电时，情况再好不过了。