起亚并不是电动汽车领域的新手，自 2014 车型年以来一直在悄悄销售Soul 的电动版，自 2019 车型年以来一直在销售Niro EV 。但随着全新 2022 EV6 的推出，这家汽车制造商大幅提升了其电动汽车游戏。
第一款从头开始设计的起亚电动汽车，它是一款时尚且易于使用的轿跑车式跨界车，具有现代、精良的内饰、大量的标准设备和大量的技术。EV6 提供后轮驱动或全轮驱动、不同的电池选项和多个装饰级别，提供了多种选择和相对实惠的价格。它还有资格获得高达 7,500 美元的联邦税收抵免。
它还提供了良好的驾驶动态、令人印象深刻的效率和范围，以及比一些电动竞争对手(甚至是日产 Rogue 紧凑型 SUV)更多的载货空间。作为一些更昂贵的电动汽车(例如特斯拉 Model Y)的可行替代品，EV6 能够在 Electrify America 350 千瓦充电器上进行快速充电，这在更实惠的电动汽车中通常不具备。
但一切仍然不完美，如果可以的话，我们会改变一些事情。对于 Cars.com 评论员 Joe Bruzek 对 EV6 的完整看法，请点击上面的链接。以下是精简版——以下是我们喜欢 2022 起亚 EV6 的五件事和我们不喜欢的三件事：
我们喜欢的东西
1. 乘坐舒适
EV6 在乘坐舒适性和引人入胜的操控性之间取得了很好的平衡，与其他一些电动汽车相比，它具有更吸收的乘坐体验和快速的转向响应。它相对较短的轴距可能会在高速公路上造成一些波动，但它有助于在近距离停车和机动时实现更紧凑的转弯圈。
2.活泼的加速
起亚拥有两个总功率为 320 马力的电机，声称 EV6 在测试的 GT-Line 内饰和 AWD 中的 0-60 英里/小时时间为 5.1 秒。这比配备 2.5 升四缸发动机的起亚 Stinger 运动型轿车快一点。Eco 模式有助于增加续航里程，但会减少加速时间。(稍后将推出EV6 GT，动力更强，加速更快。)
3.快速充电
起亚表示，在理想条件下使用公共 350 kW 直流快速充电站时，EV6 可以在短短 18 分钟内增加 217 英里的续航里程，电池容量从 10% 增加到 80%;但是，这可能并不总是可行的，具体取决于车辆和环境条件。借助 2 级家用充电器，配备远程电池的 EV6 可以在短短 7 小时 10 分钟内从电量耗尽到充满电。使用较小的电池，时间下降到 5 小时 50 分钟。
4. 仪器和控制
EV6 使用位于驾驶员前方的相对传统的数字仪表板，具有清晰的图形和驾驶员希望随时获得的所有重要信息。GT-Line 增加了一个平视显示器，可将增强现实导航和其他信息置于驾驶员视线范围内。物理控制包括两个可用于音频和气候功能的旋钮。
5. 大方的标准设备
即使在最基本的 Light 内饰中，EV6 也配备了标准功能，包括 12.3 英寸数字仪表板、带两位记忆驾驶员座椅的加热前排座椅、无线电话充电、Android Auto 和 Apple CarPlay，以及以及一系列驾驶员安全辅助设备，包括自适应巡航控制、盲点警告、车道保持辅助、车道居中和后方交叉路口警报。
我们不喜欢的东西
1. 有限的净空
高个子司机应该在下订单之前先试穿 EV6 的尺寸，因为头部空间可能是个问题——至少在上部装饰方面是这样。顶级 GT-Line 包括一个标准的滑动天窗，虽然不错，但将头部空间减少了 2.2 英寸。这使得我们 6 英尺高的测试驾驶员的头部不断摩擦天花板和把手。根据您的尺寸和喜好，没有天窗的较低装饰可能是更好的选择。
2.能见度差
EV6 活泼造型的一个代价是其倾斜的车顶线严重限制了后方和肩膀上方的视野，这可能会导致令人生畏的合并和机动。标准盲点警告系统与可用的转向信号激活摄像头一起帮助查看侧面，但天窗、低车顶线和有限的玻璃区域导致我们的一些编辑抱怨机舱内有幽闭恐惧感。
3. 不含充电设备
与大多数全电动产品不同，EV6 没有任何类型的电源线或用于插入家庭插座的设备。可从经销商处购买 1 级涓流充电器，但使用两种可用电池尺寸中较小的一种，通过这种方法将耗尽的电池充满至少需要 51 小时。与大多数电动汽车一样，家用 2 级充电器是更好的选择。