英国的赛道在单圈记录方面拥有丰富的统计数据：从福特方程式到一级方程式。但是，由于全电动系列赛仍处于相对起步阶段，因此没有那么多基准一个电热圈。嗯，还没有。我们想改变这一点。
这就是为什么我们将改变游戏规则的奥迪 RS e-tron GT带到古德伍德赛道，看看我们是否可以为其标志性的 2.37 英里布局设定新的全电动标准，同时也让我们体验这款光环奥迪 e 的惊人之处-tron模型是驱动。我们最终发布了多少全电动圈速?观看视频找出答案，然后继续阅读以体验车内的感觉。
创造历史的共同声誉
那么，为什么是古德伍德?这很简单，真的。奥迪 RS e-tron GT 中现代全电动汽车技术的巅峰之作，与英国最著名的赛道之一完美并列。谁不想看到呢?
凭借可追溯到 1948 年的传奇历史，以及使用机场周边道路快速横扫的不妥协的老式布局，古德伍德帮助众多驾驶偶像巩固了他们在赛车传奇史上的地位。
轮胎壁的稀疏性仅与最小的径流相提并论，如果出现问题，这些径流几乎没有恢复空间。结果，它在英勇的单圈时间和灾难性的关闭之间呈现了一条细线。毫无疑问：这条奇特的历史赛道是对车手技能和汽车性能的真正考验。
同样，奥迪在重新定义汽车基准方面也有自己的传统——尤其是在quattro 全轮驱动技术方面，该技术自 1980 年以来一直支持其 Vorsprung Durch Technik 的“技术进步”理念。
无论是在世界拉力锦标赛中重新定义松散路面抓地力，在派克峰攀登新高度，征服英国房车锦标赛，还是在 18 场比赛中 13 次击败勒芒 24 小时耐力赛对手，奥迪的 quattro 全轮驱动改变了面对赛车，并在此后为数百万公路驾驶员提供了更高的信心和安全性。
如今，奥迪 RS e-tron GT 正在帮助奥迪突破电动汽车性能的界限。其惊人的 598PS 和 830Nm 的即时可用电动扭矩使其成为当今最强大的奥迪 RS 车型，也是奥迪有史以来生产的最强大的公路车——汽油、柴油或电动。
但是，尽管奥迪 RS e-tron GT 功能强大且非常先进，但它也看似对驾驶员友好。当我们崭露头角的标杆车手 Barry 'Baz' Ward 直接驶入古德伍德的维修站以开始他的终极全电动热圈时，他所要做的一切准备发射就是将奥迪 RS e-tron GT 置于动态模式，放置他的左脚踩刹车并踩下油门。为你的生活做好准备。