中上阶层的首选家用汽车正迅速成为一款插电式混合动力中型 SUV，因此沃尔沃——巧妙地将自己定位为首选的可持续汽车制造商——修改了其沃尔沃 XC60 Recharge T6 插头是有道理的- 混合动力以保持竞争力。
更新的关键是改进的动力总成，其中包括容量从 11.6kWh 增加到 18.8kWh 的新电池和更强大的 (145bhp) 后部电动机，使 T6 的总输出功率达到 345bhp。此外，至关重要的是，纯电动续航里程从 33 英里增加到 48 英里。单踏板驾驶也出现了。
更新后的更强大的 T8 Recharge 插电式混合动力车也在该系列中，提供 449 马力，使其成为沃尔沃迄今为止生产的最强大的汽车。但这款 T6 将占据 PHEV 销量的最大份额，进而占据 XC60 整体销量的很大一部分——准确地说是 40%。
沃尔沃等具有环保意识的汽车制造商面临的挑战是在不必使用我们大多数人与奢侈品相关的材料的情况下散发出优质的空气。在 XC60 中，这一技巧被无缝地拉开，采用智能环保面料，从未感觉与皮革的不良关系。
在内部的其他地方，一块具有真正纹理的漂亮未完成的木材与拉丝金属和一个大型纵向触摸屏配对。沃尔沃与谷歌的合作意味着谷歌地图可以直接在触摸屏上访问，并且在语音控制方面特别出色。
在空间方面，XC60 的后排座椅比其 捷豹 E-Pace 竞争对手的后排座椅更不拥挤，而且它的后备箱也更大。
在我们的测试中，预测的续航里程是真实使用情况的公平反映。此外，通过卫星导航设置，系统可以提前准确计划以最有效地使用剩余电量。它将剩余里程与到目的地的剩余里程非常匹配，确保您在 0 英里时到达电池。更长续航里程的另一个好处是将官方的二氧化碳排放量从 55 克/公里减少到 24 克/公里。
从电力到汽油的切换是无缝的，发动机在低转速下也很平稳。如果你把它放在地板上，你会听到轻微的燃烧噪音，被电动机的瞬间扭矩向前推，然后被 2.0 升汽油单元带走。0-62mph 冲刺需要 5.7 秒 - 比之前的 XC60 Recharge T6 快 0.2 秒。
XC60 的操控方式反映了体面的精致和令人惊讶的节奏转变的双重特征。您不会找到 E-Pace P300e 中可能获得的那种即时性，或者同样致力于转向感觉(实际上，菜单中甚至隐藏了一个按钮来进一步减轻转向)，但它是一个圆形包装，舒适的座椅，既不过分弹性也不太坚固的悬架，对道路上较小颠簸的良好绝缘以及高速公路速度下的静音机舱。
在弯道方面，XC60 Recharge T6 是有能力的，如果不是特别令人兴奋的话。它是安全的、有保障的、稳妥的。并且很高兴将它整齐地穿过一些更快的角落。与 E-Pace P300e 或BMW X3 xDrive30e 相比，它的吸引力要小得多，尽管这肯定是故意的。XC60 PHEV 有自己的特色，非常吸引人。