在Car and Driver 的1967 年 4 月号中，我们在封面、正面和中间展示了原始的 Meyers Manx 。我们的路试宣称它“对所有人来说都是一切”。我们说，他们唯一能达成一致的一点是，迈耶斯·曼克斯 (Meyers Manx) “比他们曾经驾驶过的任何其他东西——无论是在路上还是在路上，都更加自由、跳跃、跳跃、无拘无束的乐趣”。
55 年后，这款深受喜爱的沙丘越野车渴望在 2023 年重新构想它的一切。周一晚上宣布，Manx 2.0 Electric 带来了原版的所有冒险、越野乐趣，仅由电池供电.
Manx 2.0 的设计紧跟原版的脚步，其粗犷而性感的轮廓，但最新的化身比其前身更精致，这要归功于封闭的后部冷却电动机。没有风冷的大众甲壳虫发动机挂在后面。
尽管如此，Manx 2.0 仍然忠实于原版的硬壳式底盘传统，使其轻巧——最重的 2.0 据称重 1650 磅——并且在崎岖的地形上也很坚固。它还具有独立的后悬架和再生制动，应承担大部分制动负载。
在内部，Manx 2.0 将有两种电池选择：20.0 千瓦时电池，声称续航里程为 150 英里，或者 40.0 千瓦时电池，续航里程为 300 英里。鉴于雪佛兰 Bolt EV 需要 66.0 kWh 电池才能达到 259 英里的 EPA 续航里程，这些都是非常雄心勃勃的说法。这也相当于 Manx 大约 225 MPGe 的效率，或者比当今市场上最高效的 EV 132 MPGe 后驱特斯拉 Model 3 高出近 100 MPGe。当然，Manx 更轻，但它也穿着多节的轮胎，它的空气动力学肯定会受到开放式机舱的阻碍。虽然该公司尚未发布较小电池的功率规格，但较大的选项通过两个电机向后轮发送 202 马力和高达 240 磅-英尺的扭矩，这将使您在 4.5 英里/小时内达到 60 英里/小时秒。
第一批总共只有 50 辆越野车，将于 2023 年作为测试计划的一部分发货，但一旦 Manx 2.0 接触到更广泛的受众，它将配备一套空调和暖气等选项，以及智能根据 Meyers Manx 首席执行官 Freeman Thomas 的说法，屏幕。
新甲壳虫的设计师 Thomas 以及其他奥迪 TT概念车的设计师在被风险投资家和 Manx 爱好者 Phillip Sarofim 收购后，于 2020 年加入 Meyers Manx 担任首席执行官。在布鲁斯·迈耶斯于 2021 年 94 岁去世前不久，萨罗菲姆从布鲁斯和温妮·迈耶斯手中收购了迈耶斯·曼克斯，据弗里曼说，现在这对二人组希望“将他的遗产带入未来”。
这是一个强大的遗产。1964 年，布鲁斯·迈耶斯(Bruce Meyers)几乎单枪匹马地开始了套件沙丘车热潮，尽管他更熟悉建造帆船和冲浪板，但他决定在他位于加利福尼亚州纽波特海滩的车库中用甲壳虫建造一辆沙丘车。它很快就引起了轰动。它打破了从墨西哥蒂华纳到拉巴斯穿越多岩石的沙漠地形的计时记录。1967 年，当这条路线被组织成第一条 Baja 1000(被称为墨西哥 1000)时，Meyers Manx 获得了胜利。
然而，电动马恩岛也有历史。Bruce Meyers 于 2000 年重振 Meyers Manx 品牌，并于 2014 年与总部位于拉斯维加斯的电池公司 Rev-TEC 合作创造了一种名为 Manx V 的电动概念车。V 的功率为 86.3 马力，最高时速为 64 英里/小时. 大众汽车也在 2019 年推出了一款灵感来自于原 Manx 的名为ID Buggy的概念车。
当然，自从我们多年前将 Meyers Manx 放在封面上以来，它已经走过了一段漫长的旅程。然而，随着 Manx 2.0 的发布，很明显，无论汽车行业走向何方，似乎没有什么能像 Manx 一样让车迷迷恋。