自从推出全新的道奇 Charger Daytona SRT Banshee 概念车以来，我们就被关于道奇新款 eMuscle 车的问题淹没了。
尽管 SRT Banshee 只是一款概念车，但它确实暗示了量产车的发展方向。
基于 STLA Large 架构，新的 Challenger (LB) 和 Charger (LF) 在尺寸上应该与目前的汽车非常相似。我们在揭幕仪式上亲眼看到了这一点，因为 SRT Banshee 的后座有足够的空间容纳全尺寸成人。
现在，虽然 Charger Daytona SRT Banshee 概念车是两门的，但不要指望它会投入生产。从侧面可以看出，这款车的车顶线条注定要成为轿车。我们确实希望充电器的整体形状能够投入生产，并在这里和那里进行一些调整。
但是我们被问到的一个比较流行的问题是，一旦汽车上市，它会有什么样的动力?
我们在最近的一篇文章中讨论了两种内燃机 (ICE) 产品。但是一段时间以来，我们一直在说新款 L 系列汽车将具有三种不同级别的动力。道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯在揭幕仪式上证实了这一点。多亏了我们的消息来源，我们听说道奇的目标是在展厅地板上提供 550 马力、850 马力和 1,050 马力的水平。
这些汽车将提供后轮驱动(RWD)和全轮驱动(AWD)。我们相信 550 马力的变体将是 RWD 提供的唯一功率级别。这将遵循之前的特斯拉 Model S 公式，为那些对转向电动汽车 (EV) 有成本意识的人提供更实惠的产品。
虽然这些功率级别听起来很惊人，但 Kuniskis 解释说，通过 Mopar 的直接连接程序，总共可以实现九个不同级别的功率。我们希望这些功率水平类似于“舞台套件”，并为三种库存输出变体中的每一种提供两个额外的功率水平。直接连接程序应该通过汽车的无线 (OTA) 更新来工作，并且可以像特斯拉操作其性能升级的方式一样购买。
我们希望在接近车辆生产日期时了解更多关于 OTA 更新和功率级别升级输出的信息。
作为 Stellantis 的产品并使用三个企业电驱动模块 (EDM)，玛莎拉蒂宣布GranTurismo Folgore的 AWD 输出功率将达到 1,200 马力。由于直接连接升级，如果能够提供相同的输出，我们不会感到惊讶
MoparInsiders.com 爆料称，这两款下一代肌肉车都将计划于2023 年底在安大略省温莎市的温莎装配厂生产。将生产当前一代汽车的布兰普顿装配厂将继续生产它们，直到 2023 年 12 月。根据 Stellantis 的说法，在那之后，该工厂将进行改造以成为另一种新的电气化产品。