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1、1.与引擎缸盖排气口相连的部分叫排气歧管，俗称死气蕉，作用是将流经缸盖排气口的废气收集后，令到其可以畅顺排走； 2.涡轮增压的引擎中，涡轮增压废气端出口之后的那条叫FRONT PIPE，中文“头批”；NA引擎内除了起桥梁作用，使废气流入三元催化外，还有一个就是可以令引擎与排气管实现软性连接； 3.之后的就是起环保作用的“三元催化器”，作用不需要多讲都知道，就是为了自己台爱车不会整天被人截下测废气外加罚款； 4.再后就是中鼓（FRONT SILENCER），如果是用在赛车上的话，应该说中鼓的作用并不大，甚至可以取消掉，然而如果是街车的改装，简单的讲就是为了减少排气时的共鸣现象； 5.守尾关的叫排气鼓（REAR SILENCER），俗称死气喉，也算是目前最多人改装的部分 我们一般所说的排气系统是指从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管，排气管中段至排气管尾段，就是整个废气排放流程。
2、按照汽车发动机的四个往复动作—进气、压缩、做功、排气来看，如果排气系统无法迅速排光燃烧后的废气，则接下来的进气行程必定也没办法快速、完全地吸入新鲜空气；尤其此刻残留在燃烧室内的废气，还会影响到下一次的燃烧效率，这样一来，动力表现自然不会理想，这便是为何要改装排气系统的主要目的。
3、 更换原车排气系统的头、中、尾段，使发动机排气更顺畅从而提高动力性，是现在改装排气系统的最主要方法。
4、由于原厂头段百分之八十都是大量开模的铸铁制品，内管粗糙且各歧管长度也不相同，加上接合的方式、距离、形状同样不够周全，因此非常容易产生排气干涉现象。
5、如果更换一个芭蕉头，那么这种情况就可大为改观。
6、由改装厂制作的芭蕉头一般内壁都会采用平滑的不锈钢材质，讲究的厂商还在歧管连底座和接角的部位，实施无段差的熔接研磨，以此取得减少阻力、加速气流的功效。
7、而且优质的芭蕉头各歧管长度统一，压力差小，对提高发动机整体吸排气效率也非常有利。
本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。