大家好，我是小典，我来为大家解答以上问题。非承载式车身和承载式车身的区别，非承载车身很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
后来随着厂家对利益的追逐，笨重的车架严重限制的车辆的成本，厂家开始把车架和车身做为一体，这样也就出现了现在的承载式车身，随着流水线的进一步推广使用，承载式车身的方便装配，成本低廉的优势进一步扩大，厂家们都开始采用承载式车身，只有在个别种类的车量上的依旧采取非承载式车身。
一·非承载式车身和承载式车身各自特点
1、非承载式车身
2、承载式车身
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。
承载式车身又分为车身覆盖件和车身结构件，上图就主要体现了车身结构件，这些结构件隐藏在车身覆盖件之下，对车身起到支撑和抗冲击的作用，分布在车身各处的钢梁是车身结构件的一种。而车声覆盖件主要为车门、车顶、翼子板等等。
二·两种车身的优缺点
非承载式车身的最大优点就是车身强度高，车架可以提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，这一点对于载重车和越野车
来说非常重要。有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平驾驶员会感觉更为平稳一些。
但也存在着一些缺点，第一就是重量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量就更大了。第二个缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。厚重的底盘在翻车时对相对薄弱车身的也会产生致命威胁。
承载式车身最大优点莫过于重量轻，而且重心较低，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高，高速行驶也更为稳定，而且有利于吸能车身的设计。缺点就是在抗扭刚性和承载能力相对较弱，所以现在家用轿车领域承载式车身已经取代了非承载式车身。
两种车身在结构就有本质的不同，所以无法说孰优孰劣，它们应用在不同的领域。非承载式车身只要应用在硬派越野车，货车，大型客车和个别高端轿车上。承载式车身只要应用在家用轿车、普通SUV
(专区)、跑车等领域。
本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。