日产在其历史上推出了许多令人着迷的概念车，但对于性能爱好者来说，这五款概念车仍然是最令人印象深刻的。
日产汽车公司成立于1933年，花了几十年时间才进入赛车运动和性能导向型公路车领域。
然而，当它开始专注于这些领域时，日产给人留下了深刻的印象。
说到性能导向型公路车，Z、SkylineGT-R或Silvia等车型成为了标志性车型。此外，R35GT-R仍然是有史以来最受推崇的超级跑车杀手之一。
除了这些传奇的量产车外，日产还开发了一系列引人入胜的以性能为重点的概念车，在本文中，我们将回顾其中最伟大的五个。
20世纪80年代中期，日产认真考虑扩大其产品线，推出一款令人兴奋的中置发动机跑车。
该项目的成果是1984年推出的MID4，这是一款法拉利，配备242马力的V6发动机、五速手动变速箱以及借鉴自R32SkylineGT-R的ATTESSA(全地形高级全牵引工程系统)4WD
系统。该概念车演变成多个原型，但从未投入生产。然而，中置发动机日产项目仍在继续，1987年，制造商推出了改进的MID4TypeII概念车。与其前身一样，1987年的TypeII
配备了4WD系统，但自然吸气的V6被较新的双涡轮增压VG30DETT取代，其功率高达300马力MID4TypeII经过了广泛测试，公司也探索了投入生产的可能性。不幸的是，20世纪80年代末的金融环境动荡导致MID4项目被放弃。
日产第三代小型车于2002年推出，是一款非常受欢迎的载人汽车，但除此之外，它仅此而已。
然而，2003年，日产英国分部委托著名英国赛车运动团队和工程奇才RayMallockLtd将Micra改造成真正的高性能版本。
经过RayMallock调校的Micra配备了宽车身套件、后扰流板、更宽的合金轮毂、防滚架和全新内饰，看起来就像一辆纯种拉力赛车，但它完全可以合法上路。
在这款独一无二的车型的小巧引擎盖下，有一个巨大的散热器和一个油箱，但发动机被移到乘客座椅后方，采用中置底盘配置。
这款发动机是赛车级、Nismo调校的2.0升直列四缸发动机，额定功率为265马力。据报道，这款车采用后轮驱动和近乎完美的重量分布，驾驶起来令人上瘾。
尽管很快就有关于限量生产的传言出现，但日产最终表示MicraR仍将是独一无二的。
在2013年的东京车展上，日产汽车公司以几款受1967-1973年的Datsun510启发的有趣概念车令所有人大吃一惊。
第一款是被称为IDx的四四方方的双门轿车，搭载自然吸气直列四缸发动机。
第二款是名为IDxNismo的注重性能的版本，它让爱好者们大吃一惊。Nismo
版本采用加长的轮拱和定制的碳纤维保险杠，看起来像是SilviaP311Silvia和PGC10SkylineGT-R的现代组合。
此外，与其更为低调的兄弟车型不同，性能版搭载了230马力的涡轮增压1.6升直列四缸发动机。
不幸的是，日产汽车仅将IDxNismo概念车用于宣传目的，从未认真考虑过量产。
Juke从2010年生产到2019年，是一款销量不错的跨界车。然而，对于许多爱好者来说，它仍然是近年来最丑的量产车
之一。抛开外观不谈，第一代Juke推出了一款量产性能版，被称为Nismo。它进行了多项美学改进，并配备了一台最高可输出215马力的涡轮增压四缸发动机。
但Nismo并不是唯一一款专注于性能的第一代Juke。2011
年，几名日产员工利用业余时间打造了一款更为激进的Juke，他们称之为R。除了明显的外观改进外，R还配备了一台从R35GT-R
借来的545马力的3.8升双涡轮增压V6发动机。该项目演变成限量生产，但并没有就此结束。2015年，一款被称为R2.0的改进概念车问世。R2.0基于改款的Juke，配备了升级版V6发动机，功率不低于600马力。此外，它还配备了宽体套件、更大的Nismo车轮、升级版内饰、更大的刹车和经过调整的悬架系统。与其前身一样，Juke-R2.0概念车计划限量生产。日产计划生产17辆，但最终该项目被搁置。
日产在2007年东京车展上推出新款GT-R时，全世界的车迷都为之疯狂。
著名GT-R系列的最新版本是一款真正的超级跑车，在各方面都堪称史诗级。
尽管如此，日产在2018年委托著名的公司Italdesign重新设计GT-R。
这产生了一个比量产版更令人惊叹的概念车。这款车被称为GT-R50，是为了庆祝GT-R铭牌和Italdesign成立50周年而打造的。
虽然GT-R50是基于标准GT-RNismo的原装底盘和车身打造的，但它的前后端经过了重新设计，配备了定制的扰流板以及其他独特的视觉改进。3.8
升VR38DETTV6也通过各种赛车运动衍生的部件进行了改进，使其最大输出功率达到了710马力。
尽管最初只是概念车，但GT-R50还是由Italdesign限量生产。确切产量从未透露，但多个消息来源称最多生产了19辆。