提交给美国国家公路交通安全管理局的文件显示，上述组件的零件编号不少于11个。供应商是俄亥俄州布兰切斯特的HitachiAstemoAmericas。早在2021年，本田和日立控制的四家汽车零部件企业就合并为HitachiAstemo，Astemo代表先进的可持续移动技术。Hitachi
Astemo更适合被描述为一家大型供应商，它是日立和本田的合资企业，日立控制66.6%，而本田宗一郎创立的公司控制33.4%。关于召回情况，生产不当的转向齿轮箱蜗轮在正常使用过程中可能会膨胀，从而降低车轮和齿轮之间的油脂膜厚度。
此外，本田报告称，蜗轮弹簧预紧力设置得异常高，因此增加了上述部件之间的滑动力。滑动力的增加和油脂膜厚度的减少显然会导致蜗轮和蜗杆之间的摩擦增加，从而增加转向力。问题是，日立Astemo为何会把这些箱体搞得这么糟?
美国汽车安全监管机构网站上发布的文件并未透露任何这方面的信息，但本田指出，根本原因是退火不足和高负荷单机磨合。修改了蜗轮压力角控制值、弹簧负荷规范和蜗轮啮合面积应用工艺。本田声称，修改后的箱体已于2024年8月30日投入车辆生产。
丰田最大的竞争对手在2021年9月9日收到了第一起与所述问题相关的投诉。在向NHTSA提交召回文件之前，美国本田汽车公司的员工知道在2021年9月9日至2024年9月19日期间收到了10,328起保修投诉
。幸运的是，没有发生任何事故或更糟糕的事件。经销商应免费为客户用改进的零件更换蜗轮弹簧，并且服务技术人员需要进一步重新分配或添加润滑脂。同时，车主通知信必须在2024年11月18日之前邮寄
。受影响的车辆是从2021年2月9日至2024年9月17日生产的2022年至2025车型年除此以外，还有HR-V、CR-V、CR-VHybrid、CR-VFuelCellEV和本田思域的混合动力版。
其中最昂贵的本田是CR-Ve:FCEV，2025款车型起价为50,000美元(不含目的地费用)。至于Acura品牌，IntegraTypeS的价格更高也就不足为奇了，Acura的标价为52,600美元(不含运费和选配)。相比之下，思域TypeR的价格为44,795美元。