根据AA的月度电动汽车充电报告，2月至3月之间电动汽车充电成本没有变化，使用公共快速充电器(高达100kW)或超快速充电器(超过100kW)的平均固定费率分别为每千瓦时74便士和77便士。
较慢的公共充电器的情况也保持稳定，快速充电器(最高22kW)每千瓦时充电成本稳定在60便士，慢速充电器(最高8kW)每千瓦时充电成本稳定在52便士。稳定的家庭能源价格也意味着在家给电动汽车充电的平均成本保持在每千瓦时仅29便士。
这一切都发生在汽油价格仅在2024年第一季度就上涨了8便士/升的时候。AA道路政策负责人JackCousens对电动汽车充电价格的稳定表示祝贺，他说：“3月份充电成本的冻结受到了电动汽车司机的热烈欢迎，汽油和柴油司机也羡慕不已。随着汽油价格在4月份接近每升150便士，这些司机愿意付出一切来换取价格稳定。”
这种所谓的稳定性很大程度上与更高的价格透明度有关。自2021年以来，EG集团一直在其电动汽车充电站安装标牌，显示实时价格，让路人在充电前了解充电成本——就像你在传统加油站外面看到的标牌一样。
尽管其他零售商在这方面的响应速度一直很慢，但英国政府于2023年11月出台了新法律，以确保充电站运营商“在公共充电站或通过单独的设备”公开显示充电费用，再次提高定价透明度。
特斯拉已经在其最新的V4超级充电站上引入了这一概念，而Sainsbury的新智能充电计划也加入了具有实时定价数据和非接触式支付功能的充电器。
库森斯继续说道：“从路上就能看到价格，这将促进良性竞争，而将其显示在价格牌上是个好消息。它不仅能显示电动汽车的运行成本有多低，还能提高充电点的知名度，因为司机会注意到充电点的数量比他们想象的要多。”
然而，尽管AA呼吁将增值税从20%削减至5%，以使公共电动汽车充电更加实惠和诱人，但政府声称，这样的减税“将对增值税占重大贡献的公共财政施加额外压力”。
“我们对政府决定在现阶段排除在家庭和公共电动汽车充电之间实现增值税均等化感到失望，”库森斯说。“不过，AA将在大选前代表所有司机开展活动，以实现这一目标。”