RoadRunner曾经是——现在仍然是——普利茅斯最具代表性的车型之一(可能正在与Barracuda争夺这一头衔)。1968年至1975年间，该车型共推出了三代，该名称一直保留到1980年，作为新推出的F型汽车Volare的装饰套件。
RoadRunner于1968年诞生，作为一款简易的肌肉车，在最初的三年里销量很好，到1970年第一代车型停产时，共有超过172,000辆上路。后续车型远没有那么受欢迎——第二代在1971年至1974年间仅售出49,000多辆。
命运已成定局，第三代车型只持续了一年(1975年)，生产量仅为7,200辆。从1976年起，RoadRunner不再是一个独立的车型;相反，它被降级为普利茅斯Volare的一个选装包，直到1980年。在该车型五年的生命周期内，在美国组装销售的1,036,477辆Volare中，只有18,719辆贴有RoadRunner标牌。
销量大幅下降，从1976年的近8,800辆下降到去年的496辆，而1977年的7,000辆之后，第二年又大幅下降到1,357辆。为了将这些数字放在历史角度，这里有一个统计数据供参考。1968年，当铭牌出现时，在总产量近44,400辆中，有1,109辆配备了StreetHemi426V8。
如果你愿意，可以称它们为稀有，因为它们确实很稀有。它们也不幸属于美国汽车时代的一个时期，那个时代没有留下任何半神。尽管如此，对于一些仍然拥有它们的幸运儿来说，它们还是价值连城的——尤其是如果这辆车具有情感价值的话。
这辆1978年的稀有珍品就是如此，它完好无损，从原车主传给了她的侄女，这位可爱的女士在下面的视频中讲述了这辆车的故事。当现任车主还是一个幼儿园的孩子时，她心爱的阿姨买了一辆普利茅斯Volare双门轿跑车——不是普通的车，而是配备了RoadRunner套件、RoadRunner装饰组、FrontRunner运动套件(均可选，需额外付费)以及T型杆车顶。
最初的买家是一位真心爱车的车迷，她非常珍爱自己的Mopar，甚至不让侄子侄女碰它，以免明亮的车身后视镜在经常打蜡的黑漆上留下小手印。当你只有五岁的时候，很难抵挡住这种诱惑，尤其是皮带和引擎盖上的彩色胶带条纹、百叶窗式后角窗和运动型行李箱盖扰流板。
有一天，贾妮丝姑妈注意到了侄女安吉的手掌印，她扬起了眉毛——但还是忍不住长时间保持着愤怒的表情。当小女孩把小手掌合在一起，请求姑妈在汽车完成使命后把车还给她时，贾妮丝许下了诺言——并信守了诺言。今天，这辆车展现出它所有的光彩。它是46年前的幸存者，开起来仍然“像新的一样”，正如侄女安吉的丈夫承认的那样。
里程表显示2,274英里(3,660公里)，我不能诚实地说它已经翻车了——只要看看内饰就知道了。这辆车看起来就像刚从展厅出来摆在LouCostabile的镜头前一样(帮自己一个忙，看看他的其他视频，并在看的时候订阅他的频道)。
作为RoadRunner，它配备了V8发动机，这是当年仅有的两款之一。标准发动机是225立方英寸直列六缸发动机(3.7升SlantSix)，但更强大的选择是令人尊敬的318V8发动机、传说中的5.2升克莱斯勒小缸体发动机和360立方八缸发动机。
前者隐藏在这款令人惊叹的幸存者华丽引擎盖下，因为它是1978年可以买到的最棒的东西。5.9升发动机与十年前的RoadRunners相去甚远，在Malaise最高峰时提供的最高性能为170净马力和270磅英尺(173PS，366Nm)。
该阵容中最大的发动机只能与TorqueFlite变速箱(带控制台换档器)匹配。四腔化油器意味着标准后轴传动比为3.2:1。买家可以选择适合巡航的2.7比率或带SureGrip差速器的3.2比率。
这个特定的例子显然得到了很好的处理——看看发动机舱和内饰。带有布料和彩色乙烯基插件的Spectrum内饰看起来和1978年4月这辆RoadRunner下线时一样新。
这款双门轿跑车有两个独特之处：四缸发动机(四门轿车和旅行车出厂时无法安装)和T型车顶。可拆卸的有色玻璃板存放在后备箱中，因此所有五名乘客都可以享受微风。好吧，在这种情况下，六名乘客——坐在母亲腿上的小Caleb长大后可能会对这辆RoadRunner留下一些美好的回忆。