导读 汽车巨头梅赛德斯和Stellantis已暂停其雄心勃勃的欧洲电池工厂项目。该决定由两家公司的合资企业AutomotiveCellsCompany(ACC)宣布，引发了...
汽车巨头梅赛德斯和Stellantis已暂停其雄心勃勃的欧洲电池工厂项目。该决定由两家公司的合资企业AutomotiveCellsCompany(ACC)宣布，引发了人们对欧洲电动汽车电池技术和生产未来方向的质疑。
ACC成立于2021年，旨在建立强大的欧洲电池供应链，今年早些时候获得了47亿美元的巨额投资。这些资金专门用于建设四家工厂，其中一家已经在法国杜夫兰投入运营。然而，这些公司现在已经停止了即将在德国建设的工厂的建设工作，并暂停了在建设另一家工厂的准备工作。
ACC坚称，这并不是项目的终止，这一决定只是一次重大的战略重新评估。该公司称，暂停生产的理由是需要保持“灵活性”并对不断变化的市场趋势做出反应。值得注意的是，ACC负责人YannVincent指出，欧洲电动汽车需求明显放缓，这一说法似乎与最近的销售数据相矛盾，数据显示4月份电动汽车销量同比增长14.8%。
暂停建设之际，外界猜测ACC正在考虑转向磷酸铁锂(LFP)电池。虽然LFP电池的能量密度低于电动汽车中常用的镍锰钴(NMC)电池，但它拥有几个关键优势。它们更便宜、更耐用，而且依赖更直接的矿物来源。
这种向LFP技术的转变符合电动汽车市场的大趋势。一些汽车制造商，尤其是那些瞄准大众市场的汽车制造商，已经开始将LFP电池纳入其车辆以降低成本。中国汽车制造商利用LFP技术提供价格具有竞争力的电动汽车，取得了成功，这进一步激发了人们对这种替代电池化学的兴趣。
尽管有所延迟，但转向LFP电池最终可能对ACC和欧洲电动汽车市场有利。通过采用更具成本效益的电池技术，ACC可能能够提供更实惠的电动汽车，从而增加更多消费者的可及性。最重要的是，在欧洲生产LFP电池可以帮助缓解与供应链中断和地缘政治紧张局势相关的风险。