其中工作重量最重的SuperDuty卡车都来自俄亥俄州装配厂，该厂还生产E系列Cutaway、StrippedChassis和SuperDutyF-350至F-550。截至2024年4月，该工厂雇用了1,773名员工，其中1,610人是小时工。
受影响的车辆是在2024年4月4日至2024年6月27日期间生产的。福特汽车公司指出，某些车辆正在位于埃文湖的俄亥俄州装配厂进行维修。同时，经销商库存和客户手中的SuperDutyF-650和F-750主力车型将接受前桥拉杆组件检查。
如果蚀刻在所述组件上的儒略日期与可疑生产时间范围相符，经销商将用包含经过适当热处理的球头螺栓的拉杆组件替换它们。另一方面，受影响的球头螺栓可能会在没有任何警告的情况下开裂和断裂。转向横拉杆可能会与转向节断开，导致右侧车轮无法控制转向。
事实上，转向横拉杆组件供应商签约的一家分包商无意中将一批实验/原型球头螺栓混入了生产库存中。位于墨西哥阿波达卡的DanaGlobalProducts公司为福特汽车公司供应上述组件，这些组件的额定重量为10,000至14,000磅的前轴。按公制计算，这些重量为4,536至6,350公斤。
6月4日，Dana的员工将召回情况通知了迪尔伯恩的安全专家。俄亥俄州装配厂立即实施了停运命令，然后福特汽车公司将此事上报给关键关注审查小组。CCRG
确定USK是将实验/原型球头螺栓与生产规格单元混合在一起的次级供应商。USK从4月9日到4月30日向Dana运送了有问题的球头螺栓。在审查了保修索赔、客户投诉和现场报告后，福特并不知道任何与召回情况相关的情况。
车主将在8月13日至8月20日期间通过头等邮件收到通知。车主可以通过将车辆识别号与福特的召回和客户满意度计划数据库进行核对来自己处理问题。SuperDutyF-650和F-750的VIN均以数字1开头。
对于2025年款，有四种不同的款式可供选择，首先是售价69,685美元的F-650SD汽油直列框架。另一方面，F-750SD柴油直列框架至少要花费80,895美元。SD是SuperDuty的简称，而汽油和柴油指的是7.3升GodzillaV8和6.7升PowerStrokeV8。