从1月1日到6月30日，这款无处不在的卡车共售出352,406辆，与2023年前六个月的382,893辆交付量相比下降了8.0%。在这352,406辆皮卡中，F-150Lightning占了15,645辆。然而，这款零排放卡车与F-150PowerBoost相比简直是小巫见大巫。配备混合动力辅助V6的PowerBoost在2024年上半年售出33,674辆。
在通用汽车方面，这家总部位于底特律的汽车制造商的雪佛兰Silverado和GMierra系列较2023年上半年分别增长4.8%和4.0%。Silverado的总交付量为281,099辆卡车，而通用汽车在2024年第二季度的销售报告中列出的Sierra交付量为148,785辆。换句话说，通用汽车销售的全尺寸卡车比同城竞争对手福特汽车公司多。通用汽车
的Silverado总数包括轻型、重型和中型系列，以及SilveradoEV。如果你想知道的话，后者在这六个月内售出了3,257辆。在过去的六个月中，GMCHummerEV皮卡和运动型多功能车的合计交付量为4,597辆，这意味着这家底特律最大的汽车制造商仍有许多工作要做。Ram
再次垫底，P/U系列比去年上半年下降了20%，简直是太荒谬了。具体来说，179,526辆对比223,049辆的交付量。虽然Stellantis可能受到2025车型年转换的影响，但这并不是导致这种下降的根本原因。这样想吧：最适合工作的Ram1500售价40,275美元，而F-150售价36,965美元，Silverado1500售价36,800美元。您会考虑非V8卡车吗?它放弃了5.7升HEMI，转而使用双涡轮增压I6，称为Hurricane?
FCAUSLLC是Stellantis在美国的代表，与同级别的竞争对手相比，该公司对价格高得离谱的产品情有独钟。克莱斯勒也受到历史上质量控制不佳的困扰，由于卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)采取的无情成本削减措施，在Stellantis的保护下，质量控制可能会变得更糟。卡洛斯·戈恩肯定会批准的!
至于全尺寸卡车领域的外国少数派，Tundra以78,454辆的交付量完全压倒了Titan，而日产卡车的交付量为8,209辆。丰田声称交付量与2023年上半年相比增长了31.3%，而即将停产的Titan下降了-22.2%。Tundra
是一款全双涡轮增压V6卡车，但与福特汽车类似，这款车可以配备小型电动机。混合动力车型被称为i-FORCEMAX，不要将其与中型Tacoma的四缸涡轮增压i-FORCEMAX混淆。
丰田发布的2024年第二季度报告显示，今年前六个月Tundrai-FORCEMAX交付量为26,867辆，比去年前六个月增长88.1%。在美国市场，Tundrai-FORCEMAX与F-150PowerBoost的交付量仅相差6,807辆。