欢迎史蒂夫·汉密尔顿(社交媒体上的绰号为TheHamiltonCollection)，还有一个名叫克里斯蒂安·冯·科尼赛克(ChristianvonKoenigsegg)的秃头。玩笑归玩笑，史蒂夫参观了科尼赛克工厂，克里斯蒂安向他展示了他的私人马自达MX-5Miata和一辆被水淹没后重建的Regera，以及其他一些很酷的东西。克里斯蒂安从19岁起就拥有这辆NA-gen敞篷跑车，而Regera底盘编号7235于2022年9月在车主的车库中被飓风伊恩淹没。
对，就是测功机测试!在轮毂测功机上，Jesko在轮毂上产生了1,374ps(1,355hp)。考虑到动力传动系统的损失，曲轴上的功率将是1,616ps(1,594hp)，这超过了科尼赛克的估计。出于某种原因，史蒂夫没有分享第二次运行的结果。无论如何，值得注意的是Jesko也可以使用高级汽油，在这种情况下，其5.0L双涡轮增压V8发动机可输出1,280马力或大约1,262匹马。
平面曲轴V8转速为每分钟8,500转，最大扭矩在每分钟5,100转时强劲。科尼赛克称最高扭矩为1,500Nm(1,106磅英尺)，而1,000Nm(738磅英尺)的扭矩在2,700至6,170rpm之间产生。
考虑到这款发动机、九个前进档的所谓光速变速器、1,390公斤(3,064磅)的整备质量以及被称为Absolut的低下压力规格，您是否对Jesko保持着从零加速到400公里/小时(249英里/小时)再回到零的最快量产车记录感到惊讶?这款0.278-Cd超级跑车没有采用主动空气动力学设计，仅用27.83秒就完成了这一记录。
工厂测试驾驶员MarkusLundh在厄勒布鲁机场唯一的跑道上仅用一英里就跑出了413公里每小时(256英里每小时)的速度。Christian正在努力创造汽车领域最重要的记录，即最高速度。创始人的目标是330到350英里每小时(531到563公里每小时)，但只有时间才能证明JeskoAbsolut能否超越305英里每小时的布加迪ChironSuperSport300+。在此之前，科尼赛克还有更多的测试、开发和审批要做。Steve
的视频还包括对Regera的两次测功机测试，即与重建后的Regera不同的一款。Regera是一款插电式混合动力车，配备双涡轮增压V8发动机和直接驱动装置(而非多档变速器)，九年前在2015年日内瓦车展上首次亮相。它搭载三台电动机，由梅赛德斯控制的YASA提供，法拉利SF90和296的电驱动装置也由该公司提供。
数字是多少?很高兴您问到这个问题!总功率超过1,500ps(1,479马力)，其中1,500ps也是E85内燃机的额定功率，最大扭矩超过2,000Nm(1,475磅英尺)。整备质量估计为1,590公斤(3,505磅)，对于一款全碳纤维的插电式混合动力车来说，这并不罕见。
第一次进行轮毂测功机测试时，曲轴输出功率为1,548ps(1,527马力)。至于第二次运行，测功机记录为1,564ps(1,543马力)。我们能否同意科尼赛克在敷衍了事?再者，众所周知，宝马对六缸和八缸发动机的曲轴额定值相当保守。