Rivian长期以来一直坚持认为，它必须控制其全电动车辆中的软件。它投入了大量的时间、人力和金钱来为客户创造独特的数字体验。然而，他们继续要求越来越多的功能。现在，前进的道路可能会更简单，事情可能会发生得更快。
由于大众的参与，R1T和R1S车主可能很快就能激活无线CarPlay或AndroidAuto连接。不要抱太大希望;目前这只是一厢情愿。不过，德国人对采用新技术非常开放。例如，尽管
保时捷的新款车型搭载AndroidAutomotive，但它仍表现出更深入地整合苹果汽车界面的意愿。他们甚至在大多数新款ID车型上都加入了大型语言模型。
但在我们看到大众与Rivian的新关系将为这两个品牌的乘车带来什么之前，让我们看看是什么促使他们合作的。
这两家公司刚刚宣布，他们打算成立一家合资企业，推出一种新的全电动架构和“一流”的软件技术。德国人最初计划向Rivian投资10亿美元，2025年后再投资40亿美元。目前的计划包括大众明年和2026年分两次以10亿美元收购Rivian
普通股。根据下面的新闻稿，Rivian将利用大众丰富的汽车制造专业知识，而这家美国公司将与德国人分享和改进其软件。这些品牌希望新的软件定义汽车能够说服客户在下次乘车时不要再去别处寻找。
软件对汽车制造商来说是一个非常重要的话题，尤其是现在该行业正在慢慢从内燃机转向电动机。他们意识到(主要是由于特斯拉)客户愿意在数字产品上花更多的钱，并且喜欢在旅途中保持联系。所以，他们想为自己赚取这笔收入。这就是为什么像宝马这样的公司试图通过将视频游戏集成到他们的新车中来像特斯拉一样时髦。
但真正的战斗不是让客户在给高压电池充电时有事可做，而是不要与第三方分享(太多)收入。这很难实现，但并非不可能。
我们将看看Rivian和大众在这方面会想出什么办法。有趣的是，这两家公司已经在幕后合作了相当长一段时间。德国人验证了Rivian最新的电动架构(为新款R1T和R1S进行了简化)，合资企业预计将在今年年底前正式成立。
最后，这对Rivian来说感觉是一次重大胜利，因为它确实需要钱。自从开始销售皮卡和三排SUV以来，它一直在大量亏损。随着R2、R3、R3X和佐治亚州工厂的到来，事情需要完美。Rivian希望尽快实现盈利。
然而，这对大众来说也是个好消息。去年，德国人改变了他们的未来软件部门Cariad，因为它没有拿出好东西。客户对最早的ID型号不满意。现在，这种情况有望得到改善。