两个多月前，Stellantis控股的阿尔法罗密欧推出了Milano。发布会一周后，该品牌勉强同意将这款跨界车的名称改为Junior，原因是一项有关虚假或误导性原产地标签的立法。为什么呢?这款B级多功能车不是在生产的，而是在波兰生产的。
Stellantis首席执行官CarlosTavares以一种相当简单的方式为公司在蒂黑而不是米兰生产Junior的决定进行了辩护。如果在生产，MiTo的间接继任者将花费大约10,000欧元(约10,750美元)。
他的论点确实站得住脚，但我们也必须记住，Stellantis实际上别无选择。以CMP/e-CMP小型车平台为基础的Stellantis量产车在多个市场生产，但不在。换句话说，Stellantis的生产负责人决定在波兰生产，而不是花费数百万欧元改造的一家工厂以生产全新的跨界车。
清理了这个烂摊子后，你知道阿尔法罗密欧在JuniorVeloce的产量上对潜在客户撒了谎吗?零排放性能版实际输出功率为207千瓦，而不是最初承诺的177千瓦(241马力或237马力)。这意味着281马力或278马力，但出于某种原因，阿尔法罗密欧列出的是280公制马力，而不是281。
如果您住在美国，这个品牌还称其扭矩为345牛米或254磅英尺，但遗憾的是，JuniorVeloce不会在美国上市。这款超小型多功能车专为欧洲市场开发，配备前置电动机。根据随附的新闻稿，它还拥有“临时校准功能，使转向成为同类产品中最直接的。”
这是来自一个在2021年初Stellantis成立之前就亏损惨重的品牌的有力言论。还需要提到的是，悬架降低了25毫米，前后增加了运动型防倾杆，前部380毫米制动盘配备四单体卡钳，以及Torsen式差速器，以及安装有高性能橡胶蹄的20英寸车轮。阿尔法罗密欧
将最大输出从241公制马力提高到281公制马力的原因相当明显。更具体地说，是为了让JuniorVeloce更接近TonaleVeloce(280ps或276hp)、GiuliaVeloce(284ps或280hp)和机械性能相似的StelvioVeloce跨界车。如果前置驱动的电动多功能车不合您的口味，阿尔法罗密欧还为您提供了两款轻度混合动力车供您选择。Junior也是前驱车型，而JuniorQ4与前者的区别在于，它配备了后置电驱动装置，可实现全轮驱动。另一个电驱动装置通过双离合变速箱驱动前轮，该变速箱为六档设计，而不是大众DSG的七档或992代911的PDK的八档。