1988年，凯迪拉克推出了Voyage概念车。这是一款移动实验室。它充满了科技，全部包裹在一个当时看来超凡脱俗的流线型轮廓中。近四十年后，怀旧者仍然认为凯迪拉克应该制造Voyage的量产版。
1988年1月，通用汽车在纽约华尔道夫酒店举办的团队合作与技术展上发布了凯迪拉克Voyage概念车。
他们将其命名为Voyage，用的是法语发音，而不是英语，因为它是一块精致的金属。许多人认为Voyage是让凯迪拉克免于犯下错误和重蹈覆辙的汽车。他们想向所有人展示未来会是什么样子。他们使用Voyage这个流动实验室来整合他们脑海中出现的所有想法。事实上，外观是AdvancedStudio设计师JerryBrochstein的心血结晶。
因此，Voyage是一款超长的怪物级豪华轿车，长212.6英寸(5.4米)，而当时凯迪拉克正试图缩小尺寸。这相当于一辆皮卡车的大小，充满了未来派技术和舒适功能。凯迪拉克有一个计划，并且必须坚持下去。
它采用了创新设计，无论从哪个角度看，都散发着宏伟的气息，尽管前端很大、很直立，比例仍然很四四方方的，但风阻系数仅为0.28。无论他们如何努力，无论设计转变有多激进，凯迪拉克仍然无法摆脱这种执念。
以空气动力学为名的非常规解决方案
Voyage的设计在风洞中经过了反复测试。为了帮助减少风阻，设计了特殊的前裙，当汽车急转弯时，前裙会自动向外移动，从而实现阻力系数。
同时，挡风玻璃雨刷被隐藏起来，凯迪拉克还安装了非常规的车门锁。此外，保险杠完全集成在车身中，而倾斜的挡风玻璃将气流向上抛过车身。
凯迪拉克Voyage使用无钥匙进入系统，需要输入密码才能解锁。这一概念不同于今天的无钥匙系统，当时没有人有足够的耐心或时间用密码解锁车门。
一旦打开车门，您就可以进入一个充满奢华和高科技的世界，它位于车厢内，全玻璃车顶下。驾驶员座椅具有20向电动调节功能，两个前排座椅都具有加热和按摩功能，头枕的形状也是前所未有的。
内置电话集成在前扶手上，基于语音识别，而导航系统能够在设定目的地后选择最佳路线并将其显示在屏幕上。
凯迪拉克从未真正测试过Voyage的最高速度
该车搭载4.5升V8发动机，在全轮驱动设置下可输出275马力。这款轿车能够以最高200英里/小时(322公里/小时)的速度舒适地运送乘客。V12是计划的一部分，但凯迪拉克着急，放弃了该计划。
事实上，根据道路状况，该车可以从全轮驱动切换到后轮驱动，反之亦然。例如，如果内置传感器检测到后端打滑，它就会从RWD切换到AWD。
官方的最高速度数字实际上是电子限制的，这只是一个估计值，因为通用汽车从未测试过它。四速自动变速箱降低了功率。
凯迪拉克安装了一块巨大的一体式有色玻璃，从挡风玻璃一直延伸到汽车后部，位于尾灯上方，以提高可视性。此外，还有一个后视摄像头，可以在屏幕还不常见的时候将镜头发送到车载屏幕上。
该车型的尾灯采用LED灯带，与许多汽车的尾灯类似。但直到2020年代才出现这种情况。
这些功能通常是当今大多数汽车的标准配置。但是，嘿，那是1988年，豪华的含义与2024年有所不同。所有这些功能在当时都是不可想象的。
一年后，凯迪拉克被这款概念车所吸引的关注所淹没，推出了Solitaire概念车，这基本上是Voyage的双门版，但采用了不同的发动机。它配备了与Lotus共同开发的6.6升V12发动机。动力装置可产生430马力。
这款车也没有投入生产。凯迪拉克将这两款车作为未来几年即将推出的技术的预览。但在1988年，它们距离成为任何量产车的可选功能列表还有很长的路要走。