有时，人们的生活会很顺利，幸运的人也会面临道德困境，例如“我今天应该开什么车?”或类似问题。土生土长的芝加哥人保罗·哈布拉(PaulHabura)就是那些幸运得手的汽车迷之一。他成长于以为中心的环境中，最终成为了一名直线加速赛车手。当他不在赛道上时，他会开着1967年的Mopar兜风。
这并没有透露太多信息，不是吗?1967年是第一辆PlymouthGTX、第一辆R/TDodge(Coronet)诞生的一年，也是克莱斯勒SpicyGoldNewport诞生的一年。这就是我们今天感兴趣的汽车，也是PaulHabura想要解答第一段中谜语时所求助的汽车。
好像解决这些温馨难题的乐趣还不足以说明什么是美好生活，Paul还必须决定是在树荫下驾驶还是让风自由吹过驾驶舱。他的敞篷车Mopar幸存了下来，并在车主心中占有特殊的位置。1973
年，年轻的PaulHabura花了700美元买了他的第一辆车，那是一辆1967年的克莱斯勒Newport敞篷车，黑色车顶、金色涂装，其他一切与画廊中展示的车完全相同。故事中的克莱斯勒和51年前的那辆已经不一样了(很遗憾)，但对于一个总是想重温第一次驾驶汽车体验的怀旧人士来说，这已经足够好了。
2005年，他在《芝加哥论坛报》的广告版块中淘到了宝——但我们在这里要稍微期待一下。21世纪初期，Paul开着一辆CoronetR/T(也是敞篷车)作为日常娱乐工具，有一天，他路过一个废品场。一辆1967年的Newport敞篷车停在一大堆待加工的破碎机候选车上，等待着被变成钢厂的原材料。Habura
先生知道，总有一天，他会拿回他的第一辆汽车——或者至少是一辆和它一模一样的车。他发现的就是那辆汽车，几乎是偶然发现的——或者说是运气太好了——在《芝加哥论坛报》“待售”栏目最后一页的最后一则广告中。没有照片，只有简单的描述和一个电话号码。他拿起电话拨打了电话。
令他失望的是，他被告知，一个来自威斯康星州的人要来看Newport。尽管如此，他并没有放弃，两天后，他再次打来电话。威斯康星州不喜欢Mopar，所以保罗开车去了那里，亲自看了看，付了钱，就这样了。一辆与他的第一辆车几乎一模一样的车是他新的骄傲和喜悦，售价4,500美元。
我知道，即使是在2005年，这也是一笔很划算的交易。更令人兴奋的是，这辆车在1980年曾停放在那里，之后几乎没有动过。25年来，里程表上正好增加了25英里。而最令人欣喜的是?它是一辆完好无损的幸存者——没有生锈、没有发生过小事故或任何其他隐藏的瑕疵，发动机运转良好，整体完好，所有设备均为原装。
当克莱斯勒于1961年停产DeSoto品牌时，Newport铭牌(升级为独立型号)取代了即将停产的名称。1965年，第二代车型首次亮相，仅使用两个动力装置，而不是之前系列(1961-1964年)的三个。从1965年到1968年，Newport可以选配克莱斯勒383V8(双腔和四腔化油器)或强大的440TNT。Habura
车型下的6.3升V8是标准大缸体，入门级2缸八缸发动机，可输出270马力和390磅英尺(274PS，529Nm)的扭矩。虽然不多，但也不是花园蜗牛——而且该车型的最终目的不是在高转速时让轮胎冒烟、让竞争对手吃黑、省油，而是成为一辆舒适的18英尺巡洋舰。即使Newport是克莱斯勒品牌系列的入门产品，它也是五米半的Mopar。
这辆出色的幸存车的车主充分享受着这辆车，并按照克莱斯勒近六十年前的意图使用它。当然，每加仑十英里的油耗(23.5升/100公里)并不是长途巡航的动力。但是，在阳光明媚的日子里，放下车顶，看到一条空旷的道路，还是值得的。
如果你播放下面的视频——也是芝加哥汽车迷LouCostabile的作品——在09:55时，你会注意到里程表上显示“09636”。这意味着这辆车的发动机从未出过故障，却行驶了109,636英里(176,442公里)。有人愿意(敢?)用更好的性能来弥补这种性能吗?
平心而论，它本来可以更好，但前提是这辆绝美的Newport配备四缸383发动机(325马力、425磅英尺/330马力、576牛米)。更妙的是，作为克莱斯勒武器库中最大的火炮，440立方英寸的巨炮(恰当地称为“TNT”)可以发射375马力和480磅英尺(380PS，651Nm公制)的舷侧齐射-三速自动Torqueflite可以轻松应对。