2025款宝马X5、X6、X7和性能型XM共计3,256辆因不符合联邦机动车安全标准208(该标准规定了乘员碰撞保护)而被召回。此次召回的原因归结为霍尔传感器未按照墨西哥ZFLifetec的规格安装。
在汽车领域，霍尔效应传感器用于确保安全带扣正确扣紧。宝马担心传感器可能会错误地指示安全带已系好。这显然会影响安全带警告系统的逻辑和辅助约束系统的功能，从而增加发生碰撞时受伤的风险。这家
德国汽车制造商的经销商没有更换上述传感器(该传感器以1879年发现霍尔效应的美国物理学家的名字命名)，而是被指示更换一个或两个前下部安全带锁扣。召回文件显示，宝马北美公司预计有缺陷的锁扣数量很少，即召回总数的1%。
供应商于4月15日获悉召回情况。五天后，斯巴达堡宝马装配厂的一辆汽车出现了所述情况。宝马北美公司发布了停运命令。幸运的是，对于车主和德国公司来说，宝马尚未接到与此问题相关的任何现场伤害报告。
车主将在7月5日之前通过一级邮件收到通知。受影响的车辆于4月5日至4月20日期间在宝马集团斯巴达堡工厂组装，涉及的基于CLAR的SUV范围从后驱X5sDrive40i到738马力的XMLabel。后者是宝马截至2024年5月最强大的量产车型。XMLabel也恰好是扭矩最大的宝马，因为其插电式混合动力双涡轮增压V8装置宣传的总扭矩为738磅英尺(1,000牛米)。
此次召回显然符合替代出行解决方案费用报销的条件。同样值得注意的是，宝马的Alpina品牌XB7也受到了影响。XB7可以说是X7i的强化版。XB7搭载的轻度混合动力V8发动机可产生631马力，比性能超群的M5高出四匹马力。F90一代将很快被G90轿车和G99长顶篷车所取代，后者将配备类似XM的动力系统。
在这种应用中，插电式混合动力双涡轮增压V8装置预计在全速运转时可输出718马力。这将使宝马的下一代M5介于普通XM和XMLabel之间。
尽管XM是继20世纪70年代中置发动机M1之后第二款完全由M部门开发更具体地说，某些市场会推出XM50e，它用B58取代了M开发的S68V8。雪上加霜的是，XM50e的功率低于插电式混合动力车X5xDrive50e。人们
很容易批评宝马淡化了外观不尽如人意的XM，但请记住，宝马在气缸数量方面保持了真实性。在梅赛德斯-AMG，四缸C63和GLC63与其搭载V8发动机的前辈相比几乎是侮辱。