'Cuda不是梭子鱼。“Cuda”不仅仅是一个昵称，有些人可能会被欺骗而相信。'Cuda是一款限量生产的小型肌肉车，生产线上仅生产了300辆，配备了升级的悬架组件和结构加固。如今，'Cudas在排他性和受欢迎程度方面都超过了Barracudas。还有价格。
这辆1970'Cuda是一款由Hemi驱动的敞篷车，当时Hemi还没有用大写字母拼写，而且规则是大块的。这是一辆纯正的汽车，漆成疯狂梅色，配有米色软顶。
凭借426立方英寸(7.0升)HemiV8发动机，1970款普利茅斯'Cuda制定了街头规则。还有拖带。第三代是肌肉车的圣杯，由约翰·E·赫利茨(JohnE.Herlitz)设计，这位设计师的整个职业生涯都在克莱斯勒公司度过。
克雷格·杰克逊讲述了他如何爱上美国肌肉的故事。克雷格是·杰克逊拍卖公司的首席执行官兼董事长，他在接手公司后不久就将无底价拍卖变成了娱乐活动。当一辆克尔维特被拍卖时，就连美国乔·拜登也在场。
克雷格·杰克逊小时候就爱上了肌肉车
克雷格和一个比他大14岁的兄弟一起长大。他的兄弟从事飙车和公路赛车运动。所以格雷格会尊敬他，周围都是那个时代的科迈罗和赫米斯。
当他买得起时，他开始购买他小时候梦想的汽车。1970HemiCuda是他在1989年购买的第二辆车。正是这辆车满足了他的所有需求。
他花了10万多美元从英国把它带回家。这是1970年制造的唯一一款出口的Hemi'Cuda敞篷车。它被运往英国作为礼物送给英国钢铁公司董事长，以感谢他们在钢铁期间帮助他们解决钢铁供应问题。不过，它是左舵驾驶，这使得在伦敦周围开车几乎是不可能的。而且它也是完全可选的。
当克雷格第一次看到这辆车的照片时，它正停在英格兰某处的谷仓里。一个都市神话说，汽车在飙车时发动机被取出。石油禁运使车主的情况变得复杂，因此他将其更换为318立方英寸(5.2升)的两桶装置，并配有四速自动变速箱。
1970Hemi'Cuda的原始发动机仍存放在仓库中
但克雷格找到了最初的引擎，并且附带了所有的文件。然而，他选择将发动机存放起来，因为他想驾驶这辆车。交换引擎更容易修复。他的“Cuda”绝对不是车库女王，也不是拖车上运载的商品。