大约四十年前，宝马的那些令人痛苦的书呆子们在他们的汽车上注入了字母表中最强大的字母，他们做得非常出色。然后发生了一些事情(德国人不总是这样吗?)，我们最终得到了像M340Diesel这样的汽车。有带有M徽章的Beemers燃烧机车燃料(M550d应该响一下)，但那是很久以前的事了。
当BMW的M化开始时，几乎所有车型都有“M型”变体。M340i、M340d、M550d等。撇开对这种亵渎行为的个人仇恨不谈，这种亵渎行为在很久以前就会被烧死在火刑柱上，M三号车的性能比普通车型稍好一些。但到底好多少呢?这是carwow的一群头脑发热的角色面临的问题——他们已经有了答案。
毫不奇怪，他们排列了三辆BMWM340i、M340d和一辆非M330e(插电式混合动力车)。然而，上一段的答案受到了一些售后市场细节的限制。所有三辆车都经过调整，因此输出与慕尼黑最好的最初计划不同。
M340dTouring(宝马行话中的“旅行车”)依靠久经考验的3升直列六缸柴油发动机。得益于第一阶段的升级，该车可输出430马力(约436马力)和627磅英尺(850牛米)的转动曲柄神奇扭矩。所有动力均通过8速自动变速箱传输至所有四个车轮。因为它是柴油发动机，所以发动机由较重的铝合金制成，货舱上方的额外屋顶也增加了一些额外的重量，车身质量为1,945公斤(4,288磅)。
这比四分之一英里直线加速赛起跑线上紧邻的M340i轿车(1,758公斤/3,876磅)整整重了187公斤(412磅)。这款耗油量大的发动机的排量为3升，就像柴油发动机一样，它也有六个连续气缸。经过调校后，它可输出470马力(477马力)和465磅英尺(630牛米)的功率，再次通过八速变速箱分布到所有四个车轮。插电式混合动力
330e两全其美，配备只有四个气缸的2升涡轮发动机，与电动机一起旋转后轮。这是非M型BMW在这场比赛中的第一个缺点。第二个是系统总输出：400hp(405PS)和516lb-ft(700Nm)。八速自动传动系统似乎是这场三向比赛的标准配置，而混合动力车也遵循了这一范例。330e的一个可能优势是重量–1,740公斤(3,836磅)，但考虑到bhp/ton额定值和两轮驱动推进力，它应该不会有太大区别。然而，电动助力可能会成为失败者的王牌。