福特改变了战略，希望通过一款售价25,000美元的紧凑型车型进入平价电动汽车领域，该车型将于2026年底开始交付。这使其与特斯拉发生了冲突，特斯拉正在开发一个类似的项目，可能会在2026年左右推出。同时。
在2月份的2023年第四季度财报电话会议上，福特首席执行官JimFarley谈到了该公司的Gen-2EV平台。令所有人惊讶的是，法利透露该项目并非由福特ModeleEV部门开发。相反，它被外包给一个“才华横溢的臭鼬工厂团队”，该团队与“福特母舰”分开工作。该项目旨在生产灵活的电动汽车架构，使低成本电动汽车能够与特斯拉和中国电动汽车制造商竞争。
这标志着福特先前战略的背离，该战略以F-150Lightning和即将推出的BroncoLightning等大型电动汽车为中心。BlueOval意识到，在大多数汽车制造商无法按成本生产电动汽车的最糟糕时刻，市场转向了更实惠的电动汽车车型。另一方面，第二代电动汽车模型应该允许福特利用规模经济，使紧凑型电动汽车在生产开始后一年内盈利。
彭博社的一篇报道称，福特将利用新平台制造一款紧凑型SUV、一款小型皮卡车，以及另一款最终可用作自动驾驶出租车的电动汽车车型。首批车辆预计将于2026年抵达，起价约为25,000美元。这些计划反映了特斯拉希望在其下一代电动汽车平台(不包括电动皮卡车型)上所做的事情。然而，特斯拉应该远远领先于福特，这款售价25,000美元的电动汽车车型预计最早将于明年开始生产。
如果福特到2026年能够成功以25,000美元的价格销售一款紧凑型SUV，那将是一项了不起的成就。然而，到2027年底将其出售并盈利简直就是一个奇迹。到目前为止，特斯拉是无可争议的生产成本冠军，而且可能是唯一一家通过销售电动汽车盈利的公司。另一方面，福特报告2023年巨额亏损47亿美元，预计2024年亏损55亿美元。吉姆·法利(JimFarley)在公司外部创建了一个平行的工程师团队，这一事实证明了
福特致力于打造一款价格实惠但盈利的电动汽车。目前的信息表明，该团队由不到100名汽车工程师组成，总部位于加利福尼亚州欧文市。其中有几位来自特斯拉，其中包括团队负责人艾伦·克拉克(AlanClarke)，他曾领导特斯拉ModelY工程。