福特Performance已开始提供第四代5.0升CoyoteV8发动机，其名称为Aluminator。虽然最新版本的CoyoteV8可以在S650MustangGT中找到，但板条箱版本的内部结构得到了升级，并且有两个版本。
第4代Coyote5.0升V8Aluminator箱式发动机加入了用于各种构造的580马力5.2升发动机。最新的V8箱使用与量产野马GT发动机相同的铝缸体、油底壳和曲轴，但针对高性能应用进行了加固。
有两个版本：M-6007-A50NAD自然吸气，压缩比为12.0:1。同时，M-6007-A50SCD具有9.5:1的低压缩比，这使其非常适合机械增压/涡轮增压应用。
两个版本的Gen4Coyote5.0升V8Aluminator箱式发动机均配备锻钢曲轴、带Grafal低摩擦涂层的Mahle硬质阳极氧化锻造、带ARP2000螺栓的ManleyH型梁连杆以及每缸四带有滚指从动件的铝制头。复合材料野马GT进气歧管已通过量产双线控80毫米节体进行了调校，并具有可变流道控制功能。
两种板条箱发动机的设置包括福特性能火花塞、机油滤清器和钢坯摆线油泵齿轮。然而，车辆线束、PCM、排气歧管和交流发电机不属于该套件的一部分。
自然吸气式NAD的板条箱发动机重529磅，而SCD则重530磅。
第四代CoyoteV8是八缸发动机中最强大的版本，在量产版S650MustangGT中出厂时调校至480马力和415磅英尺扭矩(黑马车型为500马力)。自然吸气NAD版本的V8发动机具有相同的功率。然而，福特性能公司并未透露低压缩SCD的功率数据，主要是因为它们将取决于与其配对的强制感应。
两款第四代Coyote5.0升V8Aluminator发动机的标价均为15,000美元，几乎是全新野马GT起价的一半。不过，与原版5.2升Aluminator的售价26,495美元相比，它相当实惠。