对于达伦·贝格(DarrenBegg)这样的人来说，制造出色的定制自行车和令人惊叹的改装就像平常一样。他的昵称是dBCustoms，长期以来一直是我们最喜欢的加拿大建筑商之一，在首都渥太华开展业务。由于我们之前已经多次谈论过他的背景和之前的事业，所以我们实际上没有必要在这里进行任何介绍。
相反，让我们直接跳到达伦几年前整理的一个项目。上述摩托车可能是2018年制造的，但我们认为多年后它仍然值得一看。它被称为CB985FEvolution，是基于1982年本田CB900F的美味改装。巧合的是，Darren制作的第一辆摩托车也是CB900F，因此这个项目对作者来说具有重大的个人意义。他试图为他的第一个作品创造某种形式的致敬，因为看到客户很乐意在很大程度上
给予他全权委托。这个家伙唯一的主要要求与油漆有关，因为他喜欢本田原来的涂装，并希望看到它在成品自行车上得到重新诠释。否则，dBCustoms的主谋就只能自行其是了。
从一英里外你仍然可以看出这是一辆CB900F，因为Darren并不真正关心进行任何重大的外观调整。但这并不是说定制过程很简单，仔细观察就会明白其中的原因。话虽如此，现在是我们深入研究这里发生的事情的时候了，因为有很多内容需要讨论。
一旦复古本田车放在他的工作台上，我们的主角就对其车架进行了重新设计，以适应铃木GSX-R600SRAD摇臂。当然，这远不是即插即用的事情，但一些巧妙的调整使一切都无缝地结合在一起。接下来，Gixxer的摇臂与一对Ohlins减震器配合，具有可调节预载和背负式储液器。
这些坏男孩连接到顶部的定制安装点，但CB900的副车架在其他方面保持不变。前部的悬架任务也由Ohlins设备管理，叉子通过定制的三重夹具固定到位。这些轭架是由赞扎尼在大池塘上制作的，看起来是用铝坯制成的。达伦也没有缓和非主流领域的情况。
他立即取消了原厂车轮，为OZRacing的金色阳极氧化六辐替代品腾出了空间。它们的前后直径均为17英寸，轮圈上覆盖有抓地力强的MichelinPowerRS轮胎。在南方，合金箍与DrivenRacing提供的售后后链轮相结合，但真正引起我们注意的是升级的制动器。
Darren安装了大量Brembo配件来提高两端的制动力，包括优质卡钳和浮动320毫米(12.6英寸)前盘。编织不锈钢制动管路来自Spiegler，前主缸是高级BremboR产品。驾驶舱区域还配有多功能Koso仪表板和配备车把后视镜的低调车把。
此外，NHK转向阻尼器在高速行驶时提供额外的稳定性，而厚实的标准转向灯则被售后LED灯取代。车尾还可以看到一对同样紧凑的闪光灯，挂在四四方方的OEM尾灯正下方的不显眼的牌照支架上。正如您可能已经根据摩托车的昵称猜到的那样，一些广泛的动力系统升级也是dBCustoms待遇的一部分。
CB900F的直列四缸发动机在库存状态下可产生非常健康的95马力，但达伦知道还有更多潜力可以释放。因此，他安装了一套锻造的Wiseco，将发动机的排量提高到985cc，同时还移植了头部并安装了带有比赛规格正时链的顶级凸轮。此外，四缸泰坦还受益于新鲜的呼吸设备。
空气流经四个36毫米(1.4英寸)YoshimuraTMR-MJN化油器，顶部配有单独的荚式过滤器。另一方面，燃烧副产物通过不锈钢管道排出，该管道采用四二一配置，由JayGUI提供。至于涂装，则由dB在SketchsInk的长期合作者完成，他们以优雅的方式将黑色底色与红色和金色细节混合在一起。
总而言之，CB985FEvolution后轮可产生105马力，而满载重量仅为443磅(201公斤)。将升级后的行走装置添加到等式中，您确实拥有了一个非常强大的恢复模式!尽管达伦在外观方面表现出了相当大的克制，但他肯定会带着所有的性能升级来到城里。