梅赛德斯-奔驰表示，将在2024年向经销商交付25辆新车和更新型汽车，并指出，更实惠的汽车将进行更新或更换，因此，今年该品牌的主要销售动力将超过电动汽车阿法尔特巴赫去年曾试图改变这一现状。
这可能表明梅赛德斯正在后悔决定淘汰其曾经提供的七款入门级车型中的三款，这一决定是在该汽车制造商决定将重点转向高端豪华车而不是试图迎合所有人的时候做出的，但梅赛德斯表示其产品周期是其即将改变销售策略的主要原因。基本上，不要屏息以待入门级A级车的回归;上个月在经销商会议上，梅赛德斯发言人在与《汽车新闻》讨论该战略时提到的更实惠的汽车是改款E级、新款CLE和PHEV形式的GLC等。
与滞销的EQS相比，这些都是便宜的入门级车。
该汽车制造商的代表还表示，三尖星将不再在美国推广电动汽车，而是增加内燃机和混合动力汽车的供应。显然，电动汽车并不是汽车制造商在疫情爆发后所认为的金蛋，现在是时候关注人们真正想购买的汽车了。通用汽车公司也正在吸取这一教训。
当然，经销商会议的具体内容是给经销商听的，但总部似乎一直在倾听他们的抱怨。还记得我们关于EQS滞销的评论吗?这是基于销售数据的事实，而经销商正在受到伤害。他们需要出售更便宜的汽车才能保持盈利。
考虑到这些经销商在过去四年左右的时间里享受的高得离谱的加价，普通消费者不会感到太多同情，但他们很快就可以利用以较低价格提供的新车，并且有望减少库存限制。
梅赛德斯-奔驰
“梅赛德斯正在与现实保持联系，而不是试图改变它，”EdmundsInsights总监IvanDrury表示。“过去的一年表明，在失去联系之前，你只能飞得这么高。入门级汽车可以让消费者尝尝未来的味道——如果他们有能力留在该品牌的家族中的话。”
如果全球经济限制加剧，也许A级轿车有一天会卷土重来，但就目前情况而言，梅赛德斯正在谨慎地寻求保持平衡。电动汽车仍将继续上市，其中一些电动汽车，例如ConceptCLAClass的量产版，甚至可能相对便宜，但汽车制造商肯定会尽快回归对利润更高的汽车的关注。
何时到来还有待观察，但与此同时，我们期待看到哪家汽车制造商将成为下一个宣布改变美国市场战略的汽车制造商。我们将在评论中进行。