新西兰的一家公司正在开发一款由V-10驱动的赛道车，旨在提供类似于老式一级方程式赛车的驾驶体验。
该公司就是Rodin，该公司雄心勃勃地建立自己的F1车队，并于周四宣布其计划中的FZero赛道赛车的原型车已成功完成首次亮相。
会议在罗丹位于新西兰南岛公司总部的自己的测试跑道上进行。首席执行官兼创始人戴维·迪克(DavidDicker)是一位业余赛车手，也是法拉利挑战赛单座系列赛的组别冠军，他是第一个驾驶单座赛车的人。
Dicker还设计了该车的发动机，即双涡轮增压4.0升V-10发动机，峰值功率为1,013马力。该峰值达到惊人的9,500rpm(转速限制为10,500转)，并且只需要11psi的增压。该发动机的自然吸气版本也在开发中，罗丹希望以板条箱的形式提供它们用于赛车运动。
在FZero中，发动机搭配与Ricardo开发的8速序列式变速箱，可为汽车提供高达223英里/小时的最高时速。该变速箱采用3D打印钛金属外壳，有助于减轻重量，同时提高强度和刚度。FZero还配备碳纤维底盘，有助于进一步降低整备重量。
Rodin在其网站上声称FZero还将采用轻度混合动力系统，可增加174马力，但尚不清楚该系统是否在原型机上采用。
与大多数赛道车一样，FZero强调空气动力学。Rodin声称FZero可以产生高达8,818磅的下压力，尽管该公司没有说明要达到这一目标需要多快的速度。
制动由碳陶瓷转子和钛合金卡钳(前6活塞，后4活塞)控制。制动器位于18英寸OZ锻造镁车轮内，并配有Avon赛车光面胎。不习惯在光面车上驾驶的客户应该注意到，还包括ABS和牵引力控制系统。
Rodin此前曾表示，计划仅生产27辆。价格标签尚未披露，但考虑到该车的预期竞争对手包括阿斯顿·马丁ValkyrieAMRPro和GMAT.50sNikiLauda，价格可能会达到七位数。
FZero并不是罗丹的第一款产品。该公司于2019年推出了FZed，这是一款方程式风格的赛道车，脱胎于路特斯胎死腹中的ExosType125项目。