现代汽车看到了氢的潜力，不仅限于用作车辆燃料来源，而且其人工智能开发也取得了进展。虽然现代汽车的重点似乎集中在电动汽车上，但这家韩国汽车制造商重申了其对氢技术的承诺，特别关注如何利用替代燃料和人工智能来帮助环境。
在2024年消费电子展上，这家韩国汽车制造商表示，氢是其可持续发展路线图的重要组成部分，并指出该燃料可用于为有轨电车、船舶、发电机甚至先进的空中交通等设备提供动力。现代氢动力汽车包括仅在加利福尼亚州销售的氢燃料电池汽车Nexo和氢动力商用卡车。
HTWO是现代汽车旗下一家专注于氢技术的公司，将在这一新举措中发挥重要作用。该汽车制造商预计，到2035年，通过HTWO，每年将消耗300万吨氢气。这将使该公司能够生产“绿色”钢铁并产生清洁电力。
现代汽车目前正在致力于兆瓦级聚合物电解质膜(PEM)电解槽的制造能力，以生产绿色氢气。该公司表示，这应该会在未来几年内准备就绪。虽然PEM电解槽的价格是碱性电解槽的1.5倍，但该汽车制造商认为，通过组件共享，价格将会下降。
在其他地方，这家韩国巨头正在考虑将污染物转化为清洁氢气。这包括废物制氢(W2H)和塑料制氢(P2H)。W2H是将食物和粪便等发酵成沼气(然后进行处理以捕获二氧化碳)，而P2H则熔化并气化不可回收的塑料，通过去除不需要的元素来产生氢气。
现代汽车总裁兼首席执行官张杰(JayChang)表示：“在现代汽车，我们相信科学和人文是同一枚硬币的两个侧面;先进技术也应该让人们的生活变得更美好。”“清洁氢应该适合每个人，为一切提供动力，并且随处可用。”
尽管氢技术有很多好处，但它尚未像电池电动汽车那样腾飞。除了Nexo之外，丰田Mirai是唯一在美国销售的氢动力汽车(同样，仅在加利福尼亚州)。宝马还在全球范围内试验氢动力iX5SUV。但缺乏燃料基础设施是氢技术的最大障碍之一。
在其他地方，现代汽车公司打算采用人工智能和软件来创建“以用户为中心的移动生态系统”。该汽车制造商宣布了一项新的“软件定义一切”(SDx)战略，计划将其用于从移动设备到生态系统和车队的一切领域。
该品牌表示，在不久的将来，车辆将成为能够学习、改善客户体验的人工智能机器。
现代汽车表示，这将随时满足用户的需求。作为其中的一部分，现代汽车将开发一种新的信息娱乐系统(可能通过现代摩比斯)以支持专用的车辆应用程序市场。此外，现代汽车还计划将其大语言模型(LLM)集成到其导航系统和人工智能助手中。