现代Ioniq5N凭借其他电动汽车所没有的众多炫酷新功能而成为头条新闻，其中包括模拟八速双离合变速器行为的N电子换档模式。事实证明，现代汽车集团的另一款汽车已经具有类似的功能，目前正在美国销售：2024GenesisGV60。
在浏览GV60的众多菜单时，我们发现了一项2024年的新功能，称为虚拟换档(VGS)。2023GV60首次上市时并未提供此功能。
当激活时，汽车会产生加速间隙，模仿内燃机汽车换档的效果。您甚至可以使用换档拨片手动控制“齿轮”，这通常会在VGS不活动时更改制动再生设置。充电功率表变为转速表，“转速”为7,000。虽然齿轮不是真实的，但当你到达模拟红线时，GV60就会像内燃机车一样停止加速。
为了进一步让GV60感觉像一辆ICE车辆，主动声音设计模式可以通过扬声器播放各种声音：Futuristic、E-Motor和G-Engine，所有这些都提供不同的音量设置，以防您只想将它们作为背景噪音。
Futuristic会产生Jetsons风格的噪音，而E-Motor则增强了电动机的自然声音。VGS仅与G-Engine兼容，并尝试模拟汽油发动机的声音。如果我们说VGS让我们完全忘记自己驾驶的是电动汽车，那我们就是在撒谎，但如果您真的讨厌不间断线性动力的感觉，那么这个系统是我们测试过的第一个感觉更像ICE设置的系统。
当我们与现代汽车谈论Ioniq5N中的Ne-shift功能时，该公司表示该功能旨在防止赛道上的晕动症(还表示该功能将是N独有的)。不幸的是，我们没有赛道来测试GV60，但我们确实在弯曲的道路上抛掷汽车并在手动模式下换档时获得了一些乐趣。
除了激烈的驾驶或赛道使用之外，我们看不到VGS功能在现实世界中的大量实用性。几分钟后，模拟的发动机噪音就会变得烦人，加速的暂停只是提醒人们，与内燃机汽车相比，电动汽车要平稳得多。模拟电动汽车中的齿轮并不会带来任何性能提升，只是为了欺骗大脑，让其认为自己是在一辆带有变速箱的汽车的方向盘后面。
事实上，当您按下加速按钮以在10秒内获得全部483马力(正常驾驶时为429马力)时，汽车会关闭VGS以提供最大加速度。显然，VGS在Eco模式下也不起作用。
我们会对Ioniq5N及其Ne-shift模式保留判断，但在GV60体验过VGS后，我们认为这是一个新颖但小众的功能。看看这个功能是否适用于更多现代汽车集团的车辆(例如起亚EV6GT)将会很有趣。