在完全被微薄的四缸发动机占领的AMG(乘用车)世界中，2024年梅赛德斯-AMGCLE53在任何人群中脱颖而出-引擎盖下有一台直列六缸发动机，功率为443马力，扭矩高达443磅英尺，带有过度升压。如今这样的情况实在是太少见了!
如果您是梅赛德斯-奔驰的忠实粉丝，您一定知道这家德国汽车制造商正在尽可能地缩小规模，包括梅赛德斯-AMG部门。现在，我们有一个悲伤的消息要告诉你——四罐车开始在三尖星标志后面占据统治地位。
不管怎样，世界各地的梅赛德斯车迷一直在抱怨W206第五代C级车的出现，该车的引擎盖下只有1.5升和2.0升直列四缸发动机。甚至AMG也被降级到小联盟-C43车型有M139版本，配备MHEV48V和402马力，而强大的C63S现在是E性能车型，M139L获得插电式混合动力辅助，总动力为671马力。
W214梅赛德斯-奔驰E级行政轿车和旅行车也是新款，到目前为止，其动力系统混合了直列四缸和直列六缸设置以及轻度混合动力或插电式混合动力系统。因此，当梅赛德斯宣布全新CLE级豪华旅行车为C236轿跑车和A236敞篷车，继承了C级和E级轿跑车和敞篷车时，每个人都担心梅赛德斯-AMG车型会更加相同四缸废话。
当每个人都要求梅赛德斯恢复六缸和V8车型时尤其如此，代表们声称C63等微不足道的四缸车型“非常非常进步”。无论如何，说得够多了——现在2024年Mercedes-AMGCLE53正式上市，该车型确实获得了电动辅助，但带有废气涡轮增压器和电动辅助压缩机的轻度混合动力设置与直列六缸发动机混合在一起!
“这款运动型两门车型结合了两个世界的优点：AMGC级轿车的敏捷性和运动性与AMGE级轿车的内部空间和优雅。”幸运的是，后者也对幕后的内容产生影响。因此，3.0升直列六缸发动机现在可提供443马力和413磅英尺的扭矩(过度增压12秒内为443磅英尺)，并且48伏集成启动发电机(ISG)“为较低的发动机提供支持”速度”为23马力和151磅英尺。
好消息是，AMG还使用了其专用的SpeedshiftTCT9G变速箱，并且AMGPerformance4MATIC+的全轮驱动是“全变速”。更好的是，AMG不仅重新设计了外观造型以适应其性能偏好，还修改了轮距宽度，前后轮距分别增加了2.3英寸和3.0英寸。当然，您还会注意到微妙的“宽体”态度以及泛美格栅。
当然，内饰也有独特的设备规格、AMG专用显示屏、Nappa皮革内饰以及一些可选的好东西，例如AMG性能座椅套件。最后但并非最不重要的一点是，AMG的速度感应转向系统和标准后桥转向系统增强了操控能力，所有这些都使客户可以更好地利用标准性能优势-0到60英里每小时只需四秒即可完成，最高时速限制为155英里/小时。
如果您还想要更多，可选的AMGPerformanceStudio套件提供“更强大的美感”，以及两个AMGNight套件和两个AMG碳纤维套件的选择，以及AMGDynamicPlus套件，其中包括“额外的动态细节和设备带来更加情感化的驾驶体验。”