在20世纪60年代和1970年代，一些最令人印象深刻、注重性能的雪佛兰汽车配备了传奇的SS套件。
随着20世纪50年代末和1960年代初的马力大战愈演愈烈，底特律最大的汽车制造商开始为越来越多的乘用车提供高性能选择。
虽然雪佛兰为那些想要一辆跑车的人提供了Corvette，但它决定通过为1961年Impala引入SuperSport套件来扩展其性能产品。
在接下来的十年中，该套件应用于通用汽车部门最受欢迎的车型，如雪佛兰、雪佛兰II/Nova或科迈罗，成为伟大肌肉车的代名词。
尽管许多Bowtie汽车都获得了它，但这些都是肌肉车黄金时代最伟大的五款SS车型。
自1958年推出以来，Impala一直是雪佛兰的旗舰乘用车，但这款广受欢迎的陆地游艇绝不是一款以性能为导向的车型。
1961年，情况发生了变化，该部门将超级运动(SS)套件添加到新推出的第三代Impala的选项列表中。
在任何Impala版本的基本价格上再加53.80美元(按2023年价格计算为527.86美元)，该套件增加了独特的由内而外的装饰、重型悬挂系统和窄带白壁轮胎。
它还标配了305马力348-ci(5.7升)V8发动机，但想要更多动力的客户可以选装360马力Turbo-Fire409(6.7升)。
有了这个怪物，近两吨重的ImpalaSS可以在7.8秒内从静止加速到60英里/小时(97公里/小时)，并在14.02秒内以98英里/小时(157.7公里/小时)的速度跑完四分之一英里。
按照严格的定义，1961年的ImpalaSS409并不是一辆肌肉车，但由于其强大的V8发动机，它的表现确实像一辆肌肉车。
1965年雪佛兰ChevelleMalibuSSZ16
1965年雪佛兰ChevelleMalibuSSZ16
照片：梅库姆
通用汽车兄弟公司庞蒂亚克(Pontiac)为中型勒芒推出GTO选项，正式开启肌肉车大战后，雪佛兰决定以SSChevelle进行回应。
该套件适用于高档Malibu两门硬顶和敞篷车Chevelles，增加了镀铬外饰、定制徽章和14英寸全盘轮盖。
但比视觉升级更重要的是，它让1964年ChevelleSS买家能够获得250马力或300马力配置的327-ci(5.4升)Turbo-FireV8发动机。
虽然该发动机使ChevelleSS成为具有肌肉车抱负的强大中间产品，但它无法与GTO的348马力Tri-Power389相媲美。这种情况在1965年发生了变化，当时出现了350马力327-ci(5.4升)小型发动机V8被添加到ChevelleSS的选项列表中。
但雪佛兰并没有就此止步。为了给庞蒂亚克兄弟姐妹致命一击，Bowtie旅指示精选经销商告知访问其经销店的富裕爱好者和飙车赛车手，他们可以通过购买价值1,501美元(2023年为14,538美元)的Z16选装件来获得更强大的ChevelleSS。
除了无数的底盘升级之外，这个“秘密”选项还增加了一个375马力、396-ci(6.5升)的大缸体，配有锻造活塞和曲柄、四螺栓主管、带孔气缸盖、液压挺杆凸轮，以及安装在铝制进气口上的Holley3310四筒化油器。
1965年仅生产了201辆配备Z16的ChevelleMalibus，其中只有72辆至今仍在使用。
这款备受期待的车型最终在1967年推出，名为Camaro，并且为了提供一款值得替代MustangGT的车型，这款新型小马车还配备了可选的SS套件。
与之前的SS车型一样，该套件增加了常见的底盘、视觉升级和强大的V8发动机阵容。
作为标准配置，SS配备了Turbo-Fire350-ci(5.7升)小型V8发动机，功率在295马力到300马力之间，具体取决于车型年份。
但是，传奇的第一代CamaroSS还配备了可选的396-ci(6.5升)Turbo-Jet大缸体。根据配置的不同，这款庞然大物的保守额定功率为350或375马力。
最终的第一代SS实际上是超级运动和拉力运动套件的组合。被称为RS/SS，它将SS的性能升级与RS的出色视觉升级(如隐藏式前大灯)结合在一起。
第三代雪佛兰II于1968年推出，车身更长，车身经过完全重新设计，使其看起来更具吸引力，但它仍然是紧凑型细分市场的一员。尽管如此，由于它的重量
相当轻，因此它是性能车型的绝佳平台，雪佛兰旨在利用这一点，将NovaSS从装饰变成了全面的性能套件。与CamaroSS一样，SuperSportNovas也配备了独特的贴花套件、重型悬架等底盘升级以及标准的295马力Turbo-Fire350。同样借鉴自其小马车兄弟的是可选的Turbo-Jetbig-可采用350或375马力配置的块。发动机舱内装有Turbo-Jet发动机，1968款雪佛兰NovaSS不再是一款以性能为导向的紧凑型汽车，而是一款成熟的肌肉车。
在史诗般的1970车型年之前，最著名的SS徽章雪佛兰是Camaro，但那一年，通用汽车取消了对中间体自行实施的400-ci(6.5升)禁令，从而创造了最伟大的SS雪佛兰时代的。
将新改版的Chevelle运动轿跑车或敞篷车变成一辆强大的肌肉车的套件提供了视觉升级，例如著名的立体条纹、黑色格栅、运动车轮，以及根据发动机选择的动力圆顶或整流罩感应兜帽。
硬件方面，它带来了重型悬架升级、动力前盘式制动器(454汽车的标准配置)和标准402-ci(6.6升)Turbo-Jet396V8额定功率为350马力。
对标准发动机不满意的客户可以选择Z15选项，该选项提供全新454-ci(7.4升)LS5Turbo-Jet，功率为360马力。但这并不是1970ChevelleSS可用的性能最高的发动机。
在选项列表上选中另一个复选框(LS6特殊高性能选项)后，SS收到了454的LS6版本。由于
锻造曲柄、锻造连杆和活塞、更高的压缩比等升级，这款传奇发动机可以产生450马力速比、实心挺杆和低层铝制歧管，顶部安装有800cfm的Holley四筒化油器。
1970款ChevelleSuperSport配备了仅一年的LS6选装件，是肌肉车黄金时代最伟大的SS徽章雪佛兰。