加州DMV最近暂停了通用汽车支持的Cruise自动驾驶汽车服务，但交通工会认为这并不是唯一应该受到审查的无人驾驶汽车服务。事实上，包括运输行业部、卡车司机协会、美国运输工人联盟和美国汽车工人联合会(UAW)在内的两打工会已向安全监管机构施加压力，要求对所有无人驾驶汽车展开全行业调查。将包括Waymo和Zoox。
在给交通部长皮特·布蒂吉格和国家公路交通安全管理局代理局长安·卡尔森的一封信中，工会写道，无人驾驶汽车“以目前的形式是不安全和站不住脚的”，并补充说，该行业迫切需要“联邦监管和领导来恢复一点点安全并为这些车辆建立一条现实的运行路径，而不威胁其他道路使用者。”
在近几个月发生了几起严重事件后，这些工会提出的安全担忧是有道理的。在一个例子中，一辆Cruise自动驾驶汽车撞上了一辆消防车。在另一起事故中，一辆Cruise机器人出租车碾压了一名已经被另一辆车撞到的妇女。当后果不太严重时，它们仍然会造成巨大的挫败感。许多有关无人驾驶汽车变得混乱并堵塞交通数小时的报道证明，尽管近年来取得了进步，自动驾驶汽车仍有很长的路要走。
通用汽车Cruise和本田最近宣布成立一家合资公司，开发CruiseOrigin全自动驾驶汽车，目标是让机器人出租车走上道路。但本周早些时候，克鲁斯表示，在加州DMV暂停运营许可证后，生产已暂时停止。
对于该行业来说，这是一个棘手的时期。虽然我们认识到自动驾驶汽车学习如何在现实场景中表现的唯一方法是在真实道路上不断测试它们，但这些公司改变汽车操作方式的雄心不能继续让人们面临受伤的风险或者更糟。自动驾驶汽车的最终目标是让道路更安全，虽然我们完全支持这一雄心壮志，但必须有一种更好的方法来改进这些车辆的行为方式，而不是让无人驾驶的雪佛兰Bolt电动汽车将公众当作活生生的碰撞测试假人。
我们不知道答案是什么，但我们希望联邦政府尽快找到答案。