2022年5月，我写了一篇文章，内容是如果雷诺制造出一款像它刚刚推出的ScenicVision概念车那样的车辆，那该多好。这辆车很有意义：它有一个相对较小的电池组，容量为40kWh，并有一个燃料电池作为增程器。我对这辆车的唯一评论是，它的电池组应该使用磷酸铁锂(LFP)电池，但雷诺可以在2030年之前或“一旦加氢站网络足够大”时做到这一点。在等待的同时，解决方案是将Scenic作为电动SUV重新推出。
新车在2023年IAA上推出。雷诺保留了ScenicVision推出的造型和160千瓦(215马力)电动机。这款量产SUV长4.47米(176英寸)，宽1.86m(73.2英寸)，高1.57m(61.8英寸)，轴距惊人，达到2.79m(109.8英寸)。这使得新款Scénic成为一款宽敞的SUV，同时还拥有相当不错的货舱：545升(19.25立方英尺)。
雷诺将提供两种电池组选项。最小的容量为60kWh，适合WLTP航程超过420公里(261英里)。在某种程度上，潜在买家必须感谢较弱的电机：它提供125kW(168hp)的功率。合理的续航里程还可以归功于较小的电池组使这款纯电动汽车(BEV)具有较低的重量。不幸的是，雷诺没有透露其质量，但无疑低于82千瓦时衍生品的1,842公斤(4,061磅)。这无疑是有史以来最重的风景。
谈到续航里程，这家法国汽车制造商表示，这款高续航里程衍生品在WLTP循环下可以达到620公里(385英里)以上，这被认为过于乐观。正如我之前讨论的那样，如果汽车制造商能够告知寒冷天气下的预期范围，那就太棒了，这比他们现在提供的数字要糟糕得多。在如此不利的条件下，一些车辆的续航里程只能达到官方规定的一半，这让那些希望在日常驾驶中达到官方数据的客户感到非常失望。
新款ScenicE-Tech使用与MeganeE-Tech相同的CMF-EV平台。主要区别在于新车的能量密度增加了6%NMC电池，同样由LGEnergySolution(LGES)提供。雷诺还表示，“充电30分钟，可在高速公路上续航长达2小时(相当于150千瓦充电时约50千瓦时)”。这是描述充电速度的非正统方式，但50kWh相当于82kWh的60%，快速充电从20%到80%可以回馈给电动SUV。800V系统会使速度更快。车载充电器至少可提供22kW的功率。
雷诺ScenicE-Tech的玻璃车顶可能会惹恼一些买家，因为它显然无法在阳光明媚的日子里阻挡阳光。然而，这家法国汽车制造商表示，这是一种不透明部件。这意味着居住者可以将其调暗，这样可以防止夏季太热。这可能会节省雷诺在滑动遮阳罩上花费的一些钱，此外还可以为乘员提供更多的头部空间。根据雷诺的说法，它可以在车辆关闭后保持激活状态45分钟，如果你把车停在外面并且不想回到车后发现温室环境，这可能会很有用。
新款ScenicE-Tech将提供六种车身颜色：火焰红、午夜蓝、星空黑、页岩灰色光泽、页岩灰色缎面(EspritAlpine装饰独有)和珍珠白。某些配置允许使用双色调油漆。
雷诺似乎对EspritAlpine版本的ScenicE-Tech感到特别自豪。这款电动SUV将是首款提供该选项的产品，“这增加了令人兴奋的运动优势。”这意味着它具有跑车的外观，但没有应有的性能。在某种程度上，这可能会削弱阿尔派对一些客户的意义。
对于乐迷来说，一个积极的消息是，ScenicE-Tech的声音特征是由让-米歇尔·雅尔(Jean-MichelJarre)设计的。换句话说，他创作了行人车辆声音(VSP)——这是一项强制性功能，用于警告人们BEV就在附近，当它的行驶速度低于30公里/小时(19英里/小时)时，以及欢迎声音序列。当您进入ScenicE-Tech时您就会听到它。
这家法国汽车制造商表示，新款电动SUV将在杜埃(ElectriCity)生产，该工厂也是最初生产原车和MPV的工厂。雷诺表示，高达24%的车辆材料来自回收资源，这降低了制造过程中的碳排放。该公司还强调，其90%的质量是可回收的。交付将于2024年初开始。