GT轿跑车的代号为C190，敞篷跑车的代号为R190，GT专门为轿跑车做好了全面更新的准备。2024款车型即将来到您附近的经销商处，第二代车型与前代车型截然不同，首先是R232代SportLeicht引入的铝制空间框架底盘。
预计于8月19日首发，2024款车型已确定为八缸车型。这个家伙拥有的不是第一代的M178发动机，而是SL的M177。它们之间的主要区别在于加油系统：M178为干式油底壳，M177为湿式油底壳。手工组装的M177在阿斯顿·马丁DBX707中可产生高达697马力(707ps)和663磅英尺(900Nm)的扭矩。
当谈到梅赛德斯品牌应用时，SL63中的M177在全速运转时可产生令人尊敬的577马力(585ps)和590磅英尺(800Nm)。这足以让63系列在大约3.5秒内达到60英里/小时(97公里/小时)。最高时速?达到196英里/小时(315公里/小时)，谢谢!
当然，梅露可不会就此止步。SL和第二代GT都在测试插电式混合动力V8动力系统，该动力系统可能以EPerformance的名义进行销售。GT4门轿跑车实际上有五扇门(第五扇是后舱门)，这种插电式设置的额定功率为831马力(843马力)和可笑的1,033磅英尺(1,400牛米)轮胎-破坏扭矩。这家德国汽车制造商在社交媒体上发布的
2024年梅赛德斯-AMGGT预告片进一步证实了4MATIC+，AMG车辆独有的全轮驱动系统。在213系列E63中，4MATIC+系统具有后轮驱动模式，可在弯道中带来更多乐趣。有些人喜欢称之为漂移模式，但另一方面，对于一款围绕后轮驱动架构打造的性能导向型汽车来说，漂移模式听起来确实相当愚蠢。
下面预告视频中的GT采用可爱的银色色调，还配有黑色外部徽章、黑色车窗装饰、黑色车轮和黑色固定尾翼。GT634MATIC+还拥有一套带有焦橙色制动卡钳的大型碳陶瓷制动器。
虽然从预告视频中看不出来，但第二代GT配备了带有湿式起步离合器的自动变速箱，而不是前身的双离合器变速箱。格特拉克提供的DCT第一代发动机不兼容全轮驱动，并且梅赛德斯从未将Getrag7DCL750与M177发动机结合使用。
与SL类似，GT也可能配备失谐V8发动机，名称为55。作为参考，SL55的功率为469马力(476ps)和516磅英尺(700Nm)。SL43敞篷跑车的M139四缸涡轮增压器甚至有可能延续到GT43轿跑车上，但只有时间才能证明这是否真的会发生。