ZDX于2009年推出2010款中型豪华跨界车。讴歌销量不多，因此于2013年停产。十年后，本田的高端品牌重新启用了中型电动运动型多功能车的铭牌。
然而，本田的忠实拥护者不会高兴地听到通用汽车的一些细节隐藏在皮肤之下。基于雪佛兰BlazerEV的BEV3电动汽车平台，第二代ZDX将与雪佛兰品牌的双胞胎一起在美国汽车制造商的拉莫斯阿里斯佩装配厂生产。
墨西哥工厂将进一步欢迎本田Prologue，这只不过是本田对讴歌ZDX的改进。在进一步讨论之前，为什么这家汽车制造商要借用通用汽车的技术来生产这些运动型多用途车?最直接的答案是完全缺乏电动汽车专业知识。ZDX和Prologue都旨在让本田有时间赶上竞争对手，尽管本田能否比销量不佳的e掀背车和新款e:Ny1跨界车做得更好还有待观察。
有点奇怪的是，这家汽车制造商在2024年讴歌ZDX的新闻稿中一次都没有提到通用汽车。下文附有该版本，其中包括ZDXTypeS的估计功率500马力。其他亮点包括ZDXA-Spec后轮驱动一次充电可行驶325英里(523公里)，售价高达60,000美元。如您所知，这些数字对于该细分市场而言都并不令人印象深刻。
另一方面，对于讴歌首款全电动量产车型来说，它已经足够好了。ZDX在洛杉矶的讴歌设计工作室设计，进一步标志着该品牌向零排放产品线的过渡。本田表示，到2030年，其全球销量的40%将由电池电动和燃料电池汽车构成。
不过，目前尚不清楚本田和讴歌何时会淘汰内燃机汽车。相比之下，福特欧洲公司将在2030年实现这一目标。
据说ZDX具有近乎完美的重量分布，并将102kWh电池组隐藏在地板中。ZDXA-Spec后轮驱动能够以高达190kW的直流电快速充电，可在大约10分钟内获得高达81英里(130公里)的行驶里程。
A-Spec的后置电动机可输出340马力，与基于BEV3的凯迪拉克Lyriq的后置电动机的额定功率完全相同。A-Spec也将配备两个电机，但目前没有可用的功率估计。
ZDXTypeS的税前价格和选装配件预计售价约为70,000美元，它以A-Spec为基础，配备了15.6英寸前制动器和六活塞卡钳。Brembo提供的制动器配有22英寸车轮、275/40ZR22橡胶靴、自适应减震器和高度可调空气悬架。
其预计续航里程仅为288英里(463公里)，而A-Spec全轮驱动承诺续航里程为315英里(507公里)。A-Spec和TypeS均可牵引3,500磅(1,588公斤)的重量。第二代ZDX计划于2024年初上市，将通过“全新的全渠道数字销售流程”独家发售。
预售活动将于2023年最后几个月开始。与此同时，感兴趣的客户必须在Acura网站上注册，以获取有关预购流程的更多信息。相当自命不凡，但话又说回来，每个人和他们的狗都认为现在电动SUV很特别。