1950年，Nash推出了Rambler，开创了紧凑型汽车的全新领域。不久之后，凯撒亨利航空公司(KaiserHenryJ)、威利斯航空公司(WillysAero)和哈德逊喷气机(HudsonJet)也加入其中。Rambler起初取得了一定的成功，但在1958年经济衰退期间获得了关注，当时紧凑型汽车的销量增长到美国乘用车市场的14%。结果，三巨头立即加入了紧凑型的行列。
1959年，福特推出了Falcon，而雪佛兰则推出了后置发动机的Corvair。克莱斯勒选择以普利茅斯品牌进军紧凑型细分市场，并推出了1960年款的Valiant。Valiant基于1961年推出的道奇Lancer和DeSotoRebel的A型车身平台打造，比竞争对手寿命更长，并一直陈列在展厅中直到1976年。但与1967年使用相同A型车身基础的第四代道奇
Dart不同的是，Valiant从来没有配备过大的动力或过于强大的V8发动机。结果，它并没有发展成为非常令人向往的经典。但Dart不能吹嘘的一个很酷的事实是：Valiant铭牌在美国以外的地区有着很长的职业生涯。
例如，在澳大利亚和新西兰，Valiant从1962年一直到1981年都带有克莱斯勒徽章。向英国的出口一直持续到1976年，而南非版本则一直持续到1980年。墨西哥版本的持续时间更长。，从1963年到1988年。但我实际上是在这里向您展示这辆加拿大制造的1965年ValiantSignet。
Valiant早在1960年就成为克莱斯勒加拿大公司产品线的一部分，作为独立品牌在道奇和普利茅斯经销商处销售。除了徽章之外，英勇队在视觉上与美国同行相同。1963年，加拿大制造的Valiant变成了美国规格的道奇Dart，并配有美国Valiant前夹。这种情况一直持续到1966年，克莱斯勒放弃了较短的Valiant轴距，并采用了整个美国道奇Dart车身。
无论内饰和车型年份如何，所有这些加拿大汽车如今都很罕见。这只是因为加拿大并不是该铭牌的大市场。例如，1960年美国的交付量高达187,815辆，而加拿大的交付量仅为6,478辆。1964年是英勇队最好的年份之一，美国的产量达到了近228,000辆。在加拿大，该契约只找到了26,900名客户，如果我们也考虑梭子鱼的销量，则接近30,000名客户。
总的来说，从1960年到1966年，Valiant品牌仅售出了约133,600辆汽车。这个数字仍然足够高，可以说Valiant在加拿大有些普遍，但其中许多汽车已经不再存在，被扔进垃圾场或留在废品场腐烂。谷仓。总而言之，只有不到5%的幸存者能够安然度过2023年并恢复了示例，这意味着汽车数量少于7,000辆。
正因如此，看到一辆1965年款的Valiant车(就像最近YouTube节目“LouCostabile”中展示的那辆)是件大事。这辆Valiant出现在宾夕法尼亚州卡莱尔举行的2023年克莱斯勒国民赛上，它可能是目前美国境内最好的加拿大制造Mopar之一。因为这款两门硬顶车从保险杠到保险杠看起来都完美无缺，而且内饰非常原创和干净。是的，273立方英寸(4.5升)V8发动机和自动变速箱都是数字匹配的品种。
如果您不熟悉那个时代的克莱斯勒装饰套件，Signet标识将其置于Valiant系列的顶部，这要归功于一些额外的好东西(包括273V8)作为标准配置。Signet位于100、Custom100和Custom200饰件上方。
273V8也是1965年普利茅斯Valiant和道奇Dart所配备的最大、最强劲的发动机。这款Signet配备了额定功率为180马力的两缸版本，但克莱斯勒还在美国车型上提供了235马力的四缸版本。但我对这款Signet的输出功率较低一点也不失望。它不仅恢复到完美的外观，而且从单个排气管排出烟雾时听起来也很棒。请观看下面的视频。