导读 起亚和现代的电动汽车种类繁多。他们将通过新的更新来提高效率。两家汽车制造商都透露了其创新的热泵系统的新细节，该系统已在现代和起亚的
起亚和现代的电动汽车种类繁多。他们将通过新的更新来提高效率。两家汽车制造商都透露了其创新的热泵系统的新细节，该系统已在现代和起亚的全球电动汽车(EV)系列中进行了部署，以最大限度地提高其低温全电动行驶范围。
现代和起亚的热泵是一项领先的热管理创新技术，最大限度地提高了现代和起亚EV一次充电可行驶的距离，从而消除了余热，使车厢变热。与其他电动汽车不同，它可以使电动汽车驾驶员在寒冷的天气中加热车厢，而不会显着影响电动行驶里程。
该技术于2014年在第一代起亚Soul EV上首次引入。由压缩机，蒸发器和冷凝器组成的热泵捕获了车辆电气组件散发的废热，将这些能量回收以更有效地加热驾驶室。该技术意味着Soul EV的180 km续驶里程在寒冷的天气条件下得到了保护。
行业领先的热泵系统现已为现代和起亚的新型电动汽车进一步开发。新系统可以消除来自更多来源的废热，从而获得最佳的寒冷天气电动汽车范围。这些创新意味着现代和起亚EV在温度范围内保持一致，而其他EV一次充电的距离可能会显着下降。配备了最新的热泵技术的科纳电气最近在挪威这个世界上最先进的电动汽车市场进行了测试，证明了这一点。
现在，它不仅通过回收电力电子(PE)模块(例如驱动电机，车载充电器和逆变器)，还从电池组和慢速充电器中回收更多的余热，从而收获更多的能量。
该系统利用这些组件产生的热量将制冷剂从液态蒸发成气态。高压气体从压缩机排出，并被送入冷凝器，再转换回液体。该过程产生额外的热能，该热能由热泵回收并用于加热机舱。
捕获的能量可提高HVAC(供暖，通风和空调)系统的效率，对其进行回收以更有效地加热机舱并最大程度地减少电池电量消耗。通过减少电池的负载，热泵减少了HVAC系统的能耗，从而最大限度地提高了汽车的可用电动行驶距离。