一辆大众Type2Schulwagen在谷仓里藏了43年。如果不是巴士爱好者和收藏家，谷仓可能就完蛋了。这是迄今为止已知的唯一存在的此类模型。
上个月，该模型在加利福尼亚州亨廷顿海滩举行的首届国际大众巴士日上以及随后在加利福尼亚州长滩举行的奥兰治县运输组织的Type2活动上让观众惊叹不已。这不是你每天都会看到的东西。因为这个是世界上独一无二的。
Type2Schulwagens的问世只有一个目的。它本来应该是为美国当时新成立的大众汽车经销店员工提供的培训车辆。这里的这辆是成立于1955年10月的美国大众汽车公司(VolkswagenofAmerica)最早使用的一辆。
这辆Type2Schulwagen是唯一的幸存者，属于超级巴士爱好者和狂热收藏家LindBiornsen。
早在20世纪50年代，奥地利商人马克斯·霍夫曼(MaxHoffman)将梅赛德斯、保时捷和大众汽车进口到美国。他提出了针对美国市场推出一款可合法上路的Mercedes-Benz300SLGullwing的想法，结果大获成功。
但1954年，大众汽车决定终止与霍夫曼作为独家进口商的合同。德国人希望美国有一个专门的组织来处理世界最大汽车市场的命运。这就是他们决定成立大众汽车美国公司的原因。
德国人需要经销商和分销网络，以及遍布全国的维修服务，才能在美国取得成功。任何理性的客户都不会在知道没有售后服务和维修支持的情况下购买汽车。网络。
大众汽车代表威尔·丹·德·坎普(WillDanDeKamp)和杰弗里·兰格(GeoffreyLange)成功做到了这一点。几个月后，沃尔夫斯堡生产中心已经将第一批员工派往美国。三名服务技术培训师应该开着几辆专门装备的2型Kombis或德国人所说的Schulwagens在经销商之间穿梭。他们的目的是培训服务人员，从而成为大众汽车移动服务学校的基础。
后来，车队数量从2辆增加到14辆。他们曾在新泽西州恩格尔伍德克利夫斯的美国大众汽车公司第一总部外拍摄到过照片。您可以在我们的照片库中看到确切的图片。每辆车的价格超过5,000美元，相当于您通常购买两辆23窗DeLuxe车型的价格，Schulwagens是当时最昂贵的大众汽车。
唯一幸存的Schulwagen最终停在俄亥俄州的一个谷仓里。它就在那里呆了43年。巴士收藏家林德·比约恩森(LindBjornsen)发现了它并立即对其进行了识别，大众汽车确认它是于1955年1月制造并交付给美国的。有
十层油漆。这就是几十年来它聚集的人数。在修复过程中，它们全部被拆除，直到它们变成原来的美国大众涂装。
该团队致力于机械设计，并以光速重建了内部的一切。他们只用了五个月的时间，车辆就恢复了往日的辉煌。