特斯拉的成本削减措施受到汽车行业其他参与者的密切关注。大众汽车已经申请了一种新的方向盘设计专利，该设计集成了最重要的汽车功能的控制装置。这意味着转向灯杆可能会消失。特斯拉已经从ModelS和ModelX中取消了这一功能，并计划在即将推出的Model3更新中取消这一功能。
当特斯拉在2021年推出更新的ModelS/ModelX时，每个人都对新的轭惊叹不已。该设计非常酷，以至于人们忘记了方向盘的基本操作，其中涉及大量的圆周运动。当第一批客户开始驾驶带有操纵杆的新车时，该设计的缺点就变得明显了。只有特斯拉的铁杆粉丝继续声称该轭更好。大多数特斯拉客户要求恢复圆形方向盘。
特斯拉出人意料地听取了意见并将其带回来，首先作为改装，然后作为一种选择，现在成为ModelS和ModelX的默认选择。由此可见，该轭是多么不受欢迎。尽管如此，特斯拉拒绝放弃一个可以说同样愚蠢的决定，即用电容式按钮取代操纵杆。不仅如此，它还加倍努力，更新后的Model3还将采用无柄设计。
您无法否认降低成本的好处，因为杆和其他物理开关有其价格，无论多么小。如果特斯拉每辆车可以节省10美元，这意味着2023年计划的汽车总数将达到2000万美元。特斯拉牺牲了超声波传感器不眨眼，所以跟踪对司机来说是一个小小的损失。最糟糕的是，同样的策略对其他汽车制造商也有吸引力。大众汽车就是其中之一，尤其是考虑到这家德国汽车制造商面临的需求困境，该公司正处于困境。
在ID.4只配备两个车窗开关而不是四个之后，大众汽车已经成为消除物理开关的先驱。前窗和后窗之间的切换是通过电容按钮而不是物理开关来实现的，以节省资金。现在，大众汽车申请了一项专利，通过取消驾驶舱最后的物理控制装置来节省更多费用。其中包括用作转向信号开关的杆。
大众汽车向德国专利商标局(DPMA)申请了一项多功能方向盘专利，该方向盘带有电容式边缘开关，可满足最常用的汽车功能。其中包括转向灯、车头灯、跳过歌曲和其他现在以物理形式呈现的控件。方向盘轮圈上的开关数量因车辆类型而异，入门级车型的控制装置较少。
基于首次披露的专利根据CarBuzz的说法，方向盘将配备两组按钮，每侧一个。左侧包含主要控件，类似于堆叠菜单中的顶部类别。一旦选择了主按钮，它就会在方向盘边缘右侧显示可用选项，以便驾驶员选择合适的选项。大众汽车声称这种设计可以提高安全性，同时节省制造成本。