DeSoto品牌由WalterP.Chrysler于1928年创立，在克莱斯勒产品线中位于普利茅斯和道奇之间。它最初的创建是为了与庞蒂亚克、哈德森和斯图贝克在中价级别竞争。1933年，DeSoto的地位高于道奇，并开始提供轴距较短的克莱斯勒车身。
事实证明，此举很受欢迎，德索托在接下来的几十年里保住了自己的地位。然而，激烈的竞争、1958年的经济衰退以及克莱斯勒于1960年推出价格较低的Newport迫使DeSoto载入史册。该品牌于1961年停产，生产了超过200万辆汽车，并留下了一些标志性铭牌。
冒险家也许是最著名和最令人向往的。它最初作为Fireflite的子系列推出，后来成为该公司的限量生产高性能两门车型。它受益于该公司的“前瞻性”设计，本质上是更实惠的克莱斯勒300“字母系列”。
然后是Fireflite，它于1955年首次亮相，比Adventurer早一年。Fireflite是DeSotoFiredome的顶级装饰套件，与Adventurer一样精美。然而，这个铭牌并不局限于两门车型。Fireflite还催生了一款四门轿车，甚至一款旅行车。
虽然Fireflite不像价格较低的Firedome那样受欢迎，但它在1955年拥有超过37,000名客户。这个数字足以使1955年的Fireflite成为常见的经典产品，但事实是，能够存活近七年的产品要少得多。您在这里看到的四门轿车是其中的幸运者之一，对于一辆在谷仓呆过一段时间的68年车龄的车来说，它的原创性令人惊讶。
根据车牌显示，这款华丽的Mopar是由YouTube的“OldSkoolRides”拯救的，最后一次获得冠军是在2007年。这意味着它在被拖出来的谷仓里停了16年。令人惊讶的是，对于一款已经存在了十多年的经典车型来说，Fireflite仍然可以运行和驾驶。此外，除了一些缺失的镀铬装饰外，它仍然不生锈且完整。
目前尚不清楚这辆车是否被重新喷漆，但薄荷绿般的色调看起来很像DeSoto在1955年提供的CoveGreen颜色。因此，尽管它可能不是原装的，但它是一个符合时代要求的重新喷漆，看起来很合适(尽管到处都有一些缺陷)。但如果这确实是原来的油漆工作，那么我真的对它在近70年后的状况感到震惊。还有男孩，
内饰更加壮观，因为配色方案延伸到了座椅上的三种不同深浅的绿色和灰色嵌件。虽然外部可能是重新粉刷的，但我确信内部都是原装的，因为上部仪表板上有表面生锈，门板上有一些变色，前排座椅也有磨损。
好消息在引擎盖下继续以工厂原装HEMIV8的形式出现。当然，这不是在肌肉车时代闻名的标志性426立方英寸(7.0升)发动机，而是FirePower品种的第一代装置。
DeSoto于1952年推出了该发动机版本，并在1957年之前提供了五种不同的变型。这款轿车配备了一个291立方英寸(4.8升)的磨机，本质上是一个276立方英寸(4.5升)的“Firedome”，增加了缸径。该发动机配备四筒化油器，新时的额定功率为200马力。它仍然配备原来的Powerflite两速自动变速箱，怠速时听起来相当可爱。
总而言之，这是一款令人惊讶的原创Mopar，刚刚获得了第二次生命的机会。希望它能够得到完全修复，因为1955年的DeSotos在任何情况下都是罕见的。在此之前，请在下面的演示中查看其炫酷的配色方案和功能。