尽管不如3.0CSL那样令人难忘，但BMWM3CS却独树一帜。它只是采用了M3竞赛配方，进行了一些极端但有品味的改变，并创造了一辆能够毫不费力地撕碎轮胎的轿车。但您会为了一辆放弃保时捷911CarreraS(992)吗?这位业主做到了。原因如下。
齿轮迷一致认为，最终想要升级的BMWM车主会购买保时捷。对于大多数汽车爱好者来说，转向奥迪RS车型或梅赛德斯-AMG车型根本没有意义。这些直接而明显的竞争对手必须创造出一款性能出色的汽车来改变M行家的态度。
然而，有人从宝马M升级到保时捷。但他们决定回归巴伐利亚的驾驶方式!而且-明白这一点-这个决定没有任何争议。有些人甚至可能会觉得它鼓舞人心!
改装后的BMWM客户通过3系F30掌握了巴伐利亚驾驶技巧。不久之后，病毒就传到了他们的脑海里，不是一架而是两台M3F80s成为增强驾驶伴侣的明显选择。其中一个单位甚至受到了特殊对待，最终看起来就像是一个威胁。
宝马M3F80
照片：Bimmerpost上的T1M3LESS
但拥有酷炫且注重性能的轿车对于大家庭来说并不总是可行。因此，X5G05自然成为家庭车库的补充。不久之后，X5被全新的X7G07M60i所取代，因为谁不喜欢豪华V8驱动的三排SUV的想法，对吧?
购买正确的东西
但自从X7接管了家庭运输任务并且没有人再抱怨通勤时，M狂热者发现自己陷入了困境。M3F80有点老了，新车型也没有那么漂亮了。海狸牙格栅与芸豆格栅相比变化太大了。下一个最佳且(某种程度上)明显的选择是什么?保时捷。于是，他们购买了一辆后轮驱动的911CarreraS。
但这个人并不是普通的临时汽车爱好者。第一辆M3F80是一款2015款车型，采用银石漆(看起来像液体的金属灰色)，经过了相当严格的测试。但尽管升级计划成本高昂，他们还是决定转向改款轿车的版本。他们得到了一辆2018年款M3F80，不到两个月的时间，它就成为Bimmer车迷中最喜欢的车型之一。
该模型包裹着一层可自我修复的缎面黑色油漆保护膜，几乎将其变成了一辆被谋杀的M3。但车主喜欢20英寸HREClassic300车轮，配有冰冻抛光透明轮辋表面和Iconix凸耳螺母，但不适合蝙蝠侠规格。
该车还配备了OEM采购的GTS引擎盖和方向盘、碳纤维车顶、分流器和发动机盖。挥霍不断，为驾驶室和车身增加了许多MPerformance。然后，安装了Akrapovic排气系统、新避震器、Eventuri进气系统和充气管、Gintani曲柄轮毂升级以及新制动器。
车主还把碳结构布座椅放进去了，这是他们一直想做的事情。是的，这是一本手册!这个人喜欢改装他们的汽车，并且确实喜欢驾驶它。
找到一个人的平衡点
但当你达到汽车目标并感觉某个任务终于完成时，你的大脑就会迫使你转向其他事情。因此，在使用了这辆最终获得“缎黑F80”绰号的车辆近三年后，BMWM粉丝决定继续探索品牌之外的产品。
他们寻找更好的东西并购买了一辆保时捷，这只会强化BMWM客户成为这家斯图加特汽车制造商的赞助人的刻板印象。这里没有责备。我们懂了。对于许多渴望更激烈驾驶体验的人来说，这是一种方式，我们不会不同意。
与改装版2018M3类似，保时捷911(992)具有黑底黑字的外观，并且配备HRE车轮(您猜对了)。此人喜欢为车辆的外观保持一定的平衡。
据他们称，保时捷通过更好的操控性和整体改进的动力提供了更精致的驾驶体验。动力装置与宝马的动力装置没有太大不同。两辆车的引擎盖下都隐藏着三升六缸发动机。但保时捷把它放在了汽车的后部，而巴伐利亚人则选择了直列式布局，安装在了前部。两款车均为后轮驱动，其中911的出厂功率输出最高，仅多出12马力。
看到变化
但在驾驶了两年他们所谓的“平衡良好的跑车”之后，一件意想不到的事情即将发生——回到BMWM。这位齿轮箱承认M3G80的造型不符合他们的口味，但当拥有一辆M3CS的机会出现时……他无法拒绝。
目前，这辆车处于独一无二的地位。奥迪RS4轿车不见踪影，而梅赛德斯-AMGC63则走上了插电式混合动力路线。Affalterbach的工程师在其中安装了2升汽油发动机，取代了强大的非电动V8发动机。宝马不受干扰的543马力六缸动力装置不仅更大，而且还以可靠着称，可以吸收一些升级，而不会在拉力后吃掉自己。另外，当达到极限时，它会发出一些迷人的声音。
然而，这款尖头的全轮驱动四门轿车在纸面上可能更令人印象深刻。它可能是防风雨的，慕尼黑制造的，并有后轮驱动模式，但它只比M3竞赛增加了40马力G80减轻了约75磅的重量。它完成了“所有”这一切，以换取36,000美元的提价，其中不包括碳陶瓷制动器和潜在经销商的“市场调整”。
增强版和限量版(任何人都猜测到底有多有限)M3甚至没有低于0至60英里/小时(97公里/小时)行驶的三秒阈值。2023M3CS感觉更像是一台豪华的研磨机，而不是专注于赛道的怪物。但它有能力吗?当然!也许只是没有120,000美元的能力。
不管怎样，这位前M狂热者、如今的保时捷车主决定做出改变。所需要的只是经销商打电话提出建议以及四门比两门更好的事实。开玩笑地说，实用性、追求新体验和“CS”徽章是说服此人重返宝马的三个方面。
然而，目前，M3CS车主表示，尽管磨合期尚未结束，但他们仍感受到引擎盖下的动力在沸腾。他们预计BMW将比后轮驱动的911S更快，并赞扬Bimmerpost上的原厂悬架设置。它们还强调了内部外观，简单地归类为“哇”。看来两人相处得相当不错。但这次非凡的经历还有另一点。
这个人有足够的特权拥有并改装如此酷炫且快速的汽车。然而，除了获得此类机器的手段和对汽车世界的明确兴趣之外，还有其他东西——对汽车的热情。
这个齿轮箱的故事对于当今许多探索汽车世界的人来说，这是一个很好的例子。拥有足够资源的人可以尝试一些目前正在生产的最好的车辆。而且他们不会将拥有体验变成社交媒体上烦人的内容或支付过高的费用。汽车界已经失去这种快乐已经有一段时间了，很高兴看到它回归。
最后，司机承认，在M3CS的新鲜感消失后，他们可能会回到保时捷。他们想要一辆GT3，但如果经销商坚持要价高出建议零售价，他们就会选择TargaGTS。