Rivian 宣布了其首款 R1T 和 R1S 的官方 EPA 范围数字，这是全电动皮卡和 SUV 的健康表现。这些数字适用于 2022 R1T Launch Edition 和 2022 R1S Launch Edition，均配备汽车制造商的“大容量”电池。
对于 R1T 大包装，官方 EPA 编号为 314 英里。计算结果为 70 MPGe(每加仑等效英里数)，或城市为 74 MPGe，高速公路为 66 MPGe。
R1S Large Pack 的表现还要好一些，总共 316 英里，尽管它的 MPGe 数字实际上要低一些。它的综合额定值为 69 MPGe，城市为 73 MPGe，高速公路为 65 MPGe。
这些数字与 Rivian 对 EV 的估计相符，后者直到现在都是临时的。EPA 测试循环——通常比世界其他地方使用的 WLTP 循环更保守——就像任何对续航里程或内燃机效率的估计一样，基于一些核心假设，不会被每个发现自己的司机匹配在 Rivian 的车轮后面。尽管如此，这是比较电动汽车和竞争对手的一个很好的起点。
例如，福特的 2022 F-150 Lightning 预计将于明年春季开始交付。它还没有获得官方的 EPA 评级，但福特预计标准续航里程为 230 英里，可选的增程式续航里程为 300 英里。
与此同时，特斯拉的 Cybertruck 离市场还很远。现在预计要到 2022 年底才能开始生产，2023年底才能量产。这家加利福尼亚汽车制造商表示，根据配置，它的续航里程将达到 250-500 英里以上。
Rivian 将在适当的时候推出其他版本的 R1T 和 R1S，配备不同尺寸的电池。例如，在 2022 年 1 月，它计划提供射程超过 400 英里的 R1T。它最终还会有一个带有较小电池的电动皮卡版本——整体上也会更便宜——续航里程超过 250 英里。
与此同时，在 R1S SUV 推出后的某个时候，Rivian 计划发布更长续航里程和标准续航里程的版本。它还将具有七座配置。
值得注意的是，不同的车轮尺寸可以在改变 EV 范围方面发挥重要作用。例如，Rivian 表示其 EPA 编号为 21 英寸轮毂。有了更小的 20 英寸车轮——这可能会受到想要更坚固轮胎的越野车的欢迎——这家汽车制造商估计 R1T 和 R1S 的整体续航里程减少了 10-15%。与此同时，对于更大的 22 英寸车轮，这可能会减少 5-10% 的续航里程。