保时捷 911在超级跑车中是独一无二的。在中置引擎怪物的海洋中，它仍然忠实于其原始的后置引擎平台。通常这已经足够了，但出于此功能的目的，我们正在提请注意另一个独特的 911 方面。其他超级跑车——以及超级跑车车主——试图避开干燥路面以外的任何东西，而经典的 911 几乎乞求走人迹罕至的道路。
这就是 Leh Keen 的用武之地，如果这个名字听起来很熟悉，那是因为我们之前谈过他。他是Keen Project Safari 911背后的创意，虽然我们已经谈了一些关于汽车的事情，但关于这个人本人的信息并不多。Business Insider最近对他进行了采访，并将视频放到 YouTube 上供所有人观看。
Keen 不仅仅是一个渴望在泥土中与保时捷一起玩耍的人。实际上，他有点像，但他也是一名专业赛车手，知道经典的 911 向后、向前和横向。而且这并不是他发明了拉力赛规格 911 的概念——保时捷多年来一直参与舞台拉力赛，以免我们忘记，史诗 959 最初是为了与 1980 年代中期臭名昭著的 B 组汽车竞争而设计的。
Keen 为想要购买越野 911 的客户提供完整的交钥匙服务。他将采购这辆车——理想情况下是从 1980 年到 1989 年 964 系列开始的经典 911——并在之前完成主要部件的完整修复集会转换甚至开始了。从那里开始，升级的悬架组件、防滑板、保险杠、轻型吊舱，当然还有激进的越野橡胶，将汽车从峡谷雕刻者变成了越野车。定制处理还包括广泛的外观颜色和疯狂的室内设计，据我们所知，在创造力方面没有界限。
如果您在市场上购买这种机器，请知道它有点贵。根据您在经典拉力保时捷中想要的一切，预计支付约 120,000 美元。