在崎岖的地形上越野骑自行车绝对是一项艰苦的工作，但任何山地自行车手都会告诉您，没有什么比撞上泥土、爬上陡峭的斜坡，然后笑嘻嘻地下坡更刺激的了。电动自行车制造商ThokBikes确切地知道骑手需要什么才能让上坡变得更容易，同时也提供他们下坡时所需的性能和操控性。
最近在德国法兰克福举行的Eurobike活动上，电动自行车制造商Thork展示了最终将生产的碳纤维全悬架电动山地自行车的原型。但由于用碳纤维制作全新自行车模型的原型显然非常耗时且成本高昂，因此该品牌选择使用3D打印技术为其即将推出的Project4制作可骑行的e-MTB车架原型。Thok是业内人士
之一它是高端电动山地自行车的领导者，并且还与杜卡迪合作，为该品牌生产TK-01RR和MIG-S等车型。现在，这家电动自行车制造商明确表示，希望通过P4车型进军超轻量电动山地车领域。
即使P4只是一个原型，它仍然需要能够承受现实世界使用的力量。因此，Thok与总部位于比利时的Materialise公司合作，将这一最新概念变为现实。Materialise是一家专门从事航空航天、汽车和医疗领域3D打印技术的公司。他们采用了Materialise的专有技术，称为选择性激光熔化(SLM)，该技术使用激光来熔化金属粉末。
P4原型由六个3D打印部件组成，这些部件使用铝和硅合金制成，然后焊接在一起。通常，产品从设计到生产大约需要两年时间。3D打印大大加快了这一过程，使该公司能够更快地向世界展示可骑行的概念。此外，Thok声称他们是第一个将这种类型的原型用于全避震e-MTB的公司，并补充说他们已经在FinaleLigure的技术路线上测试了该自行车概念。
“用传统方法不可能获得可骑乘的原型并复制必要的电池和电机集成。有些组件是通过液压成型制成的，需要模具，否则无法制作原型。即使是碳原型也无法实现。”Thok的工业设计师LucaBurzio解释说：“它们功能齐全，无法承受长时间的现场测试。从这个意义上说，我们制造的第一辆全模制全悬挂电动自行车解决了一个大问题。”
Project4电动山地自行车仍处于开发阶段，这意味着量产版本的最终全碳纤维车架将与我们在这里看到的有所不同，因为它需要进一步进行几何形状、电池定位、电机集成和在自行车最终发布之前进行技术调整，预计将于2024年某个时候发布。目前
规格细节相当稀缺，但我们确实知道新款Thoke-MTB将配备博世的PerformanceLineSX系统，该系统具有镁制外壳，是目前最轻的外壳之一。预计将提供多种电池组选择，骑手可以选择400、500、625和750Wh的电池组。