欧洲押注可再生氢能使航运业脱碳。从数字来看，这个运输部门只占整体排放水平的一小部分。尽管如此，由于它在国际商业中的关键作用，它具有战略重要性。
欧洲联盟在该领域资助的项目之一是HorizonEurope计划下的HyEkoTank。重点是专门为水上运输开发的氢燃料电池系统。总部位于奥斯陆的清洁技术公司
TECO2030于去年夏天宣布了该项目。它将与该财团的其他成员(包括壳牌航运和海事)一起，在EktankAB油轮(运营改装船的公司)上安装氢燃料电池系统。
该项目于今年年初二月份正式启动，将持续三年。最终选择的船只是沥青运输油轮BiFlower。这家挪威公司将安装一个2.4兆瓦的燃料电池系统和一个用于350巴、4,000公斤(8,800磅)氢气的可更换存储系统。最终套件包括空气过滤系统、电源转换器、自动化系统和电池存储。
HyEkoTank船也安装了电池模块——不仅仅是任何电池，还有SkeletonTechnologies开发的SuperBatteries。Skeleton使用一种称为曲面石墨烯的专有原材料来开发具有更长使用寿命和更高安全性的高性能电池。
这些SuperBatteries声称结合了超级电容器和传统电池的优点。它们只需60秒即可充满电，并承诺可循环使用50,000次，这比锂离子电池好十倍。它们可用于各种混合动力和燃料电池汽车，而且它们不含钴、镍或铜，因此更具可持续性。将TECO2030的燃料电池技术
与Skeleton的SuperBattery模块相结合，有望大幅减少海事部门的温室气体排放。这个改造项目只是一个开始，旨在展示船舶燃料电池技术的效率。将来，它可以在现有或新建的各种船舶上实施。
这家挪威公司还在该国建造一座燃料电池超级工厂。将于明年开业，这将是挪威第一家此类酒店。TECO2030希望到本十年末达到1,600兆瓦燃料电池的年产能。大约在同一时间，我们可能会看到第一艘氢燃料电池商船投入运营。